Motorul „Red Block” de la Volvo este renumit pentru longevitatea și adaptabilitatea sa, așa că firul meu Robert s-a scufundat în această cărămidă violet cu numeroase modificări.
Oakley Wheelwright este cumpărătorul seriei sh-tbox și proprietarul Miles, acum legendara Skoda Octavia de la CT, de peste 400.000 de mile.
Cititorii obișnuiți știu că familia mea suferă de o suferință comună. Volvo mania. Cele mai multe dintre cele mai vechi amintiri ale mele cu mașini se învârt în jurul lor. A legăna cu pasiune de pe scaunele din spate și a aplauda cu bucurie pentru fiecare salut întors a fost punctul culminant al fiecărei călătorii. Aceasta este o distracție pe care nepoții și nepoții mei tineri o vor găsi acum datorită celei mai recente achiziții de fire de către Robert. Este o altă piesă de metal suedez, dar de data aceasta volumul este ridicat la 11.
Robert a pregătit deja o listă lungă de modificări la modelul său verde 940 – un turbo mai mare, suspensie de șasiu, injectoare VXR, o nouă eșapament și multe alte piese mai rapide. Apoi a intervenit soarta. Ce ar trebui să văd în căutarea de anunțuri de seară, cu excepția 940 cu toate modurile dorite, un nou ITV și un preț de 3.500 GBP?
Scoutingul organizat corespunzător, Miles Skoda Octavia l-a dus cu ușurință pe Robert la Aylesbury și înapoi. Din fericire, Volvo a îndeplinit așteptările. Câteva lucruri au avut nevoie de atenție, deoarece coroziunea ușii din față și mersul inconsecvent l-au făcut pe Robert să se gândească. Au trecut câteva zile, dar dorința a fost prea puternică pentru a rezista. S-a decis că Robert a luat telefonul și a făcut o înțelegere. Cea mai rapidă cărămidă violet din sud venea.
L-am auzit în timp ce mă apropiam cu mult înainte să mă uit la el. Liniștea serii întunecate de decembrie a fost ruptă, disciplina țevii de eșapament de trei inci anunțându-i sosirea. Destul de tare, fără a fi respingător, chiar nu suna ca niciun Volvo pe care l-am auzit înainte.
Am sărit pe scaunul pasagerului, cu încălzitorul pornit, am pornit în călătoria de seară. Primul lucru care m-a afectat a fost înălțimea. Sunt obișnuit cu o înălțime normală, așa că suspensia redusă creează o senzație foarte diferită. Când cobori în cabină, observi imediat că acesta nu este un Volvo obișnuit. Seturile de șasiu BC Racing sunt complet reglabile, teoretic permițând selectarea nivelului de atac în sus sau în jos, în funcție de dispoziție. Rămâne de văzut cât de des îi va ridica Robert în excursia de dimineață, dar este frumos să ai o șansă.
O altă variantă transformatoare sunt bucșele. Articolele Polybush înlocuiesc cauciucurile vechi care scârțâie. Suspinele au dispărut, înlocuite cu o manipulare informată și previzibilă. Forfota drumurilor din spate nu mai provoacă rău de mare. Provocați-l și partea din spate va părăsi cu bucurie linia. Mașinilor obișnuite 940 le place să planeze, deși cu 20 mph, dar acesteia îi place să rupă tracțiunea. Din fericire, diferențele True Trac permit o deplasare lină.
Desigur, orice schimbare ar fi copleșitoare fără centrala electrică care le susține. Din fericire, motorul bloc roșu este mai mult decât potrivit scopului. Ca standard, motoarele fair sunt renumite pentru reglabilitatea lor. Turbo standard de joasă presiune a dispărut, înlocuind TD04 19T. Liniile turbo împletite din oțel inoxidabil, un arbore cu came de curse și modulele robuste asigură că acest Volvo poate face de rușine mulți șoferi nebănuiți. Oprirea lângă un Ford Fiesta ST și dispariția în depărtare nu expiră niciodată. Hardware-ul nostru de sincronizare foarte avansat, aplicația pentru iPhone, a măsurat timpul de la 0 la 62 în aproximativ 5 secunde. Nu e rău pentru un Volvo de 24 de ani.
În lumea reală, transmiterea creează dependență. Alegeți o viteză, plantați-o și marele suedez va răspunde imediat. Pe măsură ce turbo-ul se ridică, spatele se curbează în jos înainte de a trage spre orizont. În aceste zile umede de iarnă, anvelopelor din spate le place să se rotească prin prima și pe a doua. Având în vedere starea autostrăzii „mexicane” și suficienți kilometri, cărămida mov ar putea atinge viteze mari strângând fesele.
Combinația rezultată formează un pachet impresionant. Rapid, accesibil și extrem de practic. Ce altceva oferă atâtea niveluri? Se pare că există dezavantaje. Conduceți din greu, iar indicatorul de combustibil merge spre sud într-un ritm alarmant. Ca standard, motorului pe benzină de 2,3 litri îi place să bea, dar acesta toarnă cu bucurie toată sticla.
Întreținerea va fi, de asemenea, cheia longevității. Deși aceste motoare sunt durabile, puterea crescută adaugă presiune la interior. În plus, cărămida mov este utilizată zilnic și călătorește aproximativ 30 de mile pe zi, indiferent de ploaie sau coacere. Din fericire, acum Robert s-a exersat bine cu vechiul Volvo. Două garnituri de capac au fost deja înlocuite anul acesta, pe lângă lucrările de rutină.
Mai sunt și câteva lucruri pe lista de lucruri de făcut. Roțile albe de oțel trăiesc perioada de împrumut. Revopsită în curând într-un gri antracit mai subtil, iar ușa șoferului are nevoie de o înlocuire. Scaunul încălzit de pe partea șoferului nu funcționează, iar contoarele sclipitoare de pe piața de schimb nu rezistă mult.
Dar ce mașină de proiect este cu adevărat terminată? Orele necesare pentru a examina piesele sau a saliva clădirile terminate. Compresie și economii pentru fiecare componentă. Serviciile sunate de la prieteni pricepuți care lucrau până târziu în noapte pentru a-și duce treaba la bun sfârșit. Toate acestea fac o mașină mult mai mult decât suma pieselor sale. Orice vehicul poate deveni un hobby, un membru al familiei și uneori ultima soluție.
Vezi și: Cât costă cu adevărat să folosești mașini vechi
Cu trei motoare cu ardere internă în jurul nostru, cărămida violet devine toate acestea și multe altele. Mă uit la fețele strălucitoare zâmbind pe luneta din spate în timp ce mașina se îndepărtează, îmi dau seama că următoarea generație de fanatici ai mașinilor din familia noastră începe deja cu Volvo Mania.
Au trecut doar 10 ani până pot învăța să conducă. Să sperăm că deținerea și utilizarea unei mașini modificate nu vor fi interzise până atunci.
