Brandul francez de mașini de performanță Alpine a anunțat că va participa pentru prima dată la celebra Pikes Peak International Hill Climb din Colorado, SUA, cu o versiune personalizată a mașinii sale sport A110.
În timp ce interpretarea sălbatică a lui A110 pare destinată categoriei de curse „Nelimitat”, este de fapt eligibil să concureze împotriva altor piloți bazați pe producție în formula Time Attack 1.
Când steagul verde pentru cursă va cădea la ora 7:30 pe 25 iunie, Raphaël Astier — câștigătorul Cupei FIA R-GT 2022 în Raliul A110, o altă versiune a mașinii modificată pentru competiție — va lua volanul A110 Pikes Peak. sus pe traseul de 12,42 mile, urcând 1.440 de metri pe drum și trecând linia de sosire la 4.302 metri deasupra nivelului mării.
Motor îmbunătățit de 1,8 litri
Pentru a face față unei astfel de altitudini extreme și pierderii de putere atunci când aerul se subțiază în sus, Alpine a îmbunătățit semnificativ motorul lui A110. Cu toate acestea, din cauza regulilor clasei Time Attack 1, este încă un patru cilindri turbo de 1,8 litri, ca în mașina de serie, care stă în spatele șoferului și propulsează roțile din spate.
Detaliile tehnice complete nu au fost încă dezvăluite, dar Alpine a confirmat că va avea în jur de 500 CP (comparativ cu 296 CP la mașinile rutiere A110 S și A110 R), mulțumită parțial prizei de aer proeminente de pe acoperișul alergătorului. Este integrat în panoul din fibră de carbon înlocuind luneta – așa cum se găsește și pe A110 R, cea mai extremă versiune rutieră a mașinii.
În timp ce aerodinamica lui A110 R a fost complet revizuită, trusa sa de caroserie păliște în comparație cu cea a modelului Pikes Peak.
Un spoiler distinctiv în stilul Le Mans trece de la priza de aer pentru a diviza aripa spate masivă din două piese, în timp ce lățimea aripii este oglindită de un difuzor nou, inferior și adânc.
Există lumini LED subțiri verticale pe vârfurile aripilor, ca un semn din cap la eforturile de curse de anduranță ale Alpine. Într-adevăr, unicul A110 a fost dezvoltat în colaborare cu Signatech, o echipă de curse franceză care pregătește, de asemenea, cursele Alpine din Le Mans și Raliul A110.
Este puțin probabil să conduci o mașină nouă
Alte îmbunătățiri aero evidente includ un spoiler față care îmbrățișează pământul, oglinzile exterioare minuscule și un design de roți complet închis. Schimbările se bazează pe cele introduse pentru A110 R, dar este puțin probabil să-și găsească drumul spre un viitor derivat legal al mașinii.
În ciuda caroseriei suplimentare și a caracteristicilor de siguranță, Alpine a reușit să reducă și mai mult masa A110 de la greutatea proprie de 1.082 kg citată pentru modelul R. Pikes Peak cântărește doar 950 kg.
După două zile de teste la mare înălțime în Drôme și Val Thorens, A110 Pikes Peak a fost validat pentru competiție și va zbura săptămâna viitoare în SUA pentru pregătirea evenimentului.
François Letort, manager de proiect Alpine A110 Pikes Peak, a declarat: „Primele două zile de testare au decurs foarte bine. Alpine A110 Pikes Peak și-a atins toate obiectivele inițiale, ceea ce este o performanță remarcabilă într-un timp atât de scurt.
Laurent Rossi, CEO al Alpine, a descris Pikes Peak drept un „eveniment de sport cu motor care a captat imaginația de zeci de ani”.
„Pentru a concura pe un traseu legendar, aveam nevoie de o mașină potrivită pentru eveniment”, a spus el. „Alpine A110 Pikes Peak este… punctul culminant al măiestriei alpine. Agresiv, extrem și stilat, acest proiect întruchipează din nou rădăcinile noastre, prezente și viitoare, toate într-o țară de importanță strategică.
„Rămânem umili, dar suntem hotărâți să dăm tot ce putem peste Atlantic pentru a scrie un nou capitol de neuitat din istoria Alpine prin această magnifică aventură către nori.”
Despre Pikes Peak
Pikes Peak International Hill Climb a avut loc pentru prima dată în 1916 și este considerată a doua cea mai veche cursă din Statele Unite (după Indianapolis 500).
Incredibil, drumul nu a fost complet asfaltat până în 2011. Înainte de asta, era un drum de pământ cu foarte puține balustrade pentru a-i proteja pe călăreți de căderi abrupte. A fost surprinsă în toată gloria sa într-un film de artă numit Climb Dance, regizat de Jean Louis Mourey în 1988.
Filmul îl urmărește pe Ari Vatanen stabilind un timp record într-un Peugeot 405 Turbo 16 GR modificat. Pilotul finlandez de raliu a terminat cursul în 10min 47.77sec.
În ciuda asfaltului, astăzi nu este mult mai sigur.
Recordul actual de urcare la deal este deținut de francezul Romain Dumas la 7 minute, 57.148 secunde. El a stabilit acel moment în 2018 la Volkswagen ID.R, complet electric.
Un alt candidat de top pentru evenimentul din 2023 este Tanner Foust într-o versiune special concepută a Radford Type 62-2, deși va concura la categoria „Exhibition”.
Există o mare varietate de mărci și modele împotriva lui Alpine în Time Attack 1, inclusiv multe Porsche, un Dodge Viper, un Lotus Elise și chiar un Mini Cooper S.
