Alfa Romeo a dezvăluit Tonalen, un crossover care nu ar putea decât să predea activele unei companii italiene.
Giulia și Stelvion ar fi trebuit să ducă la renașterea mult așteptată a Alfa Romeo, dar nu a funcționat chiar așa. Oricât de bune sunt mașinile, acestea nu au fost niciodată vândute în cantități mari. Din fericire, brandul deținut de Stellantis este exact ceea ce dă viață brandului. Crossover.
Da, este un alt șofer de mare altitudine, dar acesta este Alpha. Și nu ați prefera să vedeți Drumul Tonale decât un alt Nissan Qashqai sau ceva la fel de plictisitor?
Cu toate acestea, Alfa depășește astfel de vehicule, dar speră să obțină vânzări de la giganți premium din lumea auto, cum ar fi Audi, BMW și Mercedes. În ceea ce privește dimensiunea, este similar cu Audi Q3, iar ceea ce se află sub acea caroserie frumoasă nu este chiar la fel de picant ca arhitectura „Giorgio” a lui Stelvio mai mare.
Tracțiunea spate cu brațe duble de susținere este înlocuită de o tracțiune transversală, în principal cu tracțiune față, lonchete MacPherson în față și în spate. Cu toate acestea, în versiunea hibridă descărcabilă, roțile din spate pot fi antrenate de un motor electric.
Motorul vine în completarea celor patru în linie MultiAir de 1,3 litri care se găsesc în mai multe alte produse Stellantis. Împreună, veți vedea 271 de cai putere, ceea ce face 0-62 mph în doar 6,2 secunde. Bateria de 15,5 kWh oferă până la 50 de mile de energie electrică.
Alternativ, sunt disponibile o pereche de opțiuni pe benzină de 1,5 litri cu patru vase, ambele cu un sistem hibrid ușor de 48 de volți și turbocompresoare cu palete reglabile. Versiunea entry-level dezvoltă 128 de cai putere, în timp ce gama medie Tonale are un bun 157, aceeași putere ca și dieselul non-hibrid de 1,6 litri care completează gama. Cele trei au o transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, în timp ce hibridul este combinat cu o transmisie automată tradițională cu șase trepte. Indiferent de versiunea pe care o alegeți, aceasta nu este disponibilă cu transmisie manuală. Îmi pare rău.
Deși s-ar putea să nu aibă hardware-ul de șasiu al fraților săi sedan și SUV, Tonalen ar trebui să fie mult mai confortabil de condus decât un crossover obișnuit. Raportul de direcție de 13,6 este cel mai direct din clasa sa, iar toate modelele au o distribuție ideală a greutății de 50:50. Atenuatoarele dezvoltate în comun de Koni au atenuare selectivă în funcție de frecvență și, de asemenea, obțineți frâne față cu patru pistoane de la Brembo.
Cabina datorează mult lui Stelvio și Giulia, deoarece are un tablou de bord asemănător, selectorul rotativ al modului de conducere al DNA și un volan care pare să fie ridicat direct din acele mașini. Da, include schimbătoare de aripi la îndemână, montate pe stâlp, din aluminiu. Cu toate acestea, ar trebui să se simtă mult mai confortabil în interior, deoarece Alfa a făcut un mare impuls către calitate sub CEO Jean-Philippe Imparato, care s-a alăturat mărcii anul trecut.
Prețul nu este încă disponibil, dar ne așteptăm ca gama să înceapă de la aproximativ 35.000 de lire sterline în Marea Britanie, unde este puțin probabil să se vândă motorina. Sunt disponibile niveluri de echipare Super, Ti, Sprint și Veloce și, în cele din urmă, poate exista și un Quadrifoglio. Evenimentul de previzualizare digitală al lui Tonale a spus că un astfel de lucru este posibil din punct de vedere tehnic și ar putea fi introdus dacă există suficientă cerere.
