Acasa Noutati Acest Subaru WRX STI RWD, propulsat de Toyota V8 este sfânt și nu ne pasă

Acest Subaru WRX STI RWD, propulsat de Toyota V8 este sfânt și nu ne pasă

de Autoavaro
Acest Subaru WRX STI RWD, propulsat de Toyota V8 este sfânt și nu ne pasă

Acest om a pus un Lexus V8 de 4,3 litri în WRX STI și a înghesuit în el cu un turbocompresor care înfurie clemele și ne încântă pe ceilalți.

Nolan Andrew a petrecut ani de zile căutând un Subaru WRX STI. Și apoi, când a primit în sfârșit cheile pentru exemplul îngrijit „GV” din 2011, a avut o problemă – să păstreze acel cvartet de boxeri EJ în Africa de Sud era scump. Subaru are o prezență redusă în țară, așa că obținerea pieselor de schimb este dificilă și nu chiar ieftină.

Și așa, Nolan a venit cu o soluție radicală – aruncați un Toyota V8 3UZ-FE de 4,3 litri de la Lexus. Construcția totală din aluminiu a motorului este ideală pentru a evita o sarcină excesivă a camei, dar cu un stoc similar cu EJ-ul în stoc, a avut nevoie de puțină muncă suplimentară.

Subaru - Acest Subaru WRX STI cu RWD, Toyota V8 este sacru și nu ne pasă - tuning

Acesta a venit de la două turbocompresoare Garrett GT35 cu o putere modestă de 0,6 bar. Există, de asemenea, un nou sistem de evacuare cu ieșiri deosebit de obraznice de ambele părți ale barei de protecție față. Ne place.

Lungimea combinației de motor și transmisie a însemnat că împachetarea acestuia într-un sistem standard de tracțiune integrală nu ar fi fost posibilă fără schimbări semnificative în față. Deoarece Nolan nu a vrut să interfereze cu toate acestea, pur și simplu nu s-a deranjat să obțină roțile din față ca sursă de energie, ceea ce a făcut acest STI tracțiune pe roțile din spate dacă clemele nu erau deja suficient de iritate.

Subaru - Acest Subaru WRX STI cu RWD, Toyota V8 este sacru și nu ne pasă - tuning

Deși sistemul de tracțiune pe patru roți a fost eliminat, instalarea V8-ului a fost orice altceva decât simplă. Au fost necesare diverse modificări ale cadrului auxiliar, precum și fabricarea de suporturi personalizate pentru motor și transmisie. De asemenea, partea din față a mașinii a trebuit să fie reglată pentru a lăsa loc pentru calorifer.

Rezultatul acestei munci grele este unul dintre cele mai ciudate ITS WRX care îi poate jigni pe unii și îi poate încânta pe toți ceilalți. Ce crezi despre asta?

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu