A fost dezvăluită cabina adecvată și elegantă a lui Genesis G90

Genesis a oferit mobilul său waftmobile de lux G90 o revelație completă, iar noi suntem lideri în fotografia de interior. De ce? Pentru că divizia de lux a Hyundai a lansat o grămadă de imagini din exterior acum câteva săptămâni. Și, în orice caz, acesta este cel mai important lucru – cabina trebuie sa să fie suficient de moale pentru a zgudui cumpărătorii de mașini precum Mercedes S-Series și Audi A8.

Cel puțin din poze, pare un loc potrivit pentru a petrece timpul, iar în experiența noastră recentă, cu G80 mai mic, alegerea și calitatea materialelor ar trebui să fie de primă clasă. Faptul este sporit și mai mult de faptul că în spate există două trape panoramice controlabile independent, mărginite de „lămpi de plăcere” și detalii îngrijite, cum ar fi o revistă și o bibliotecă.

Fiecare G90 are patru scaune „ergo-relaxante” cu 10 celule de aer care oferă patru masaje diferite. Cele două scaune din spate sunt rabatabile, iar în versiunea cu patru locuri sunt separate printr-o cotieră centrală cu un ecran tactil de opt inchi care controlează, de exemplu, iluminarea, poziția draperiei și setările climatice.

Alte două afișaje de 10,2 inchi sunt montate în spatele celor două scaune din față, în timp ce șoferul din față primește sistemul Infotainment și grupul de instrumente digital combinate într-un singur afișaj mare.

Pentru a vă asigura că sunetele de avertizare nu deranjează pasagerii de pe scaunul din spate, acestea sunt direcționate către difuzorul din tetiera de pe scaunul șoferului. Și în cazul în care cantitatea uriașă de materiale care absorb sunetul G90 nu este, fără îndoială, suficientă pentru a crea o cabină liniștită, Genesis a adăugat un sistem de anulare a zgomotului care funcționează prin sistemul de sunet Bang & Olufson cu 23 de difuzoare.

Fabricată din lemn și piele de 5,2 până la 5,4 metri, această capsulă este propulsată de un V6 twin-turbo de 3,5 litri care produce 375 de cai putere. În versiunea cu ampatament lung, V6 folosește puterea pe toate roțile și este completat de un compresor electric care preia puterea de la un ansamblu hibrid ușor de 48 de volți.

LWB G90 vine și cu suspensie pneumatică cu mai multe camere ca standard. Instalația funcționează cu o cameră care scanează drumul din față și modifică comportamentul arcurilor pneumatice în funcție de cum arată drumul din față. De exemplu, dacă detectează un accident, ridică partea din față a mașinii cu 10 mm în timpul fazei de pregătire. Există și senzori care pot detecta dacă mașina coboară o pantă abruptă, ridicând caroseria cu 25 mm pentru ca podeaua mașinii să nu lovească șosea.

Deci G90 nu se simte chiar atât de mare, este disponibil un sistem de direcție pe roțile din spate (din nou standard la versiunea LWB). Poate roti roțile din spate în direcția opusă la viteze cu până la patru grade mai mici și în aceeași direcție cu până la două grade mai repede la deplasare.

Dacă vă place ceea ce vedeți și trăiți în Europa, avem vești proaste. Mașina „nu este în prezent programată să fie pusă în vânzare în Europa”, spune Genesis. Aici se speră că mințile se vor schimba mai târziu.