Acasa Masini Electrice 2023 Toyota Sequoia lansează un SUV full-size de 437 CP în șasiu

2023 Toyota Sequoia lansează un SUV full-size de 437 CP în șasiu

de Autoavaro
2023 Toyota Sequoia lansează un SUV full-size de 437 CP în șasiu

Sequoia a fost un nume potrivit pentru SUV-ul de dimensiuni mari de la Toyota, deoarece modelul de a doua generație a existat aparent atâta timp cât faimosul Redwood din California.

A doua generație de Sequoian din 2007 a depășit concurenții mai noi precum Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Ford Expedition și Jeep Wagoneer. Cu toate acestea, există un nou răsad în pădure, care este puternic inspirat de Tundra din 2022.

Sosit pentru comercianții cu amănuntul din SUA în această vară, Sequoia 2023 este o abatere radicală față de predecesorul său, deoarece stilul curbat a fost înlocuit cu linii ascuțite și suprafețe captate. Partea frontală reproduce îndeaproape Tundra, deoarece are o grilă masivă mărginită de faruri în formă de T.

De asemenea, designerii au oferit SUV-ului stâlpi A umbriți și aripi musculoși care amintesc de un pick-up. Acestea sunt conectate printr-un coș raționalizat, o seră mai modernă și un spate vertical cu stopuri subțiri și semne Sequoia vizibile.

Fiecare tapițerie are propriile caracteristici distinctive, iar Kevin Hunter, președintele Calty Design Studio de la Toyota, a declarat: „Obiectivul nostru principal de design pentru Sequoia a fost să creăm un SUV cu stil de viață sofisticat, dar tenace, care pare să poată face față unei game largi de mari aventuri. .” El a adăugat că acest lucru „este adevărat fie că este vorba de o ieșire de noapte în oraș cu prietenii, de remorcarea unei ambarcațiuni până la lac cu familia sau de o aventură off-road mai extremă”.

Două pachete TRD și un TRD Pro durabil

În timp ce reacția față de model este probabil să fie mixtă, cumpărătorii care caută un aspect mai sportiv pot opta pentru pachetul TRD Sport. Disponibil în tapițerie SR5 entry-level, pachetul include jante de 20 de inci negre mat, amortizoare Bilstein și arcuri reglate TRD. Cabina primește și o mică schimbare datorită pedalelor din aluminiu și butonului roșu de aprindere.

De asemenea, este inclus și noul pachet TRD Off-Road, care duce lucrurile într-o direcție mult mai dură. Are amortizoare și arcuri reglate TRD și un diferențial spate blocabil. Acestea sunt combinate cu jante unice de aliaj de 18 inchi și o axă față roșie care adaugă „lură”. Vorbind despre acestea din urmă, cumpărătorii vor găsi pedale din aluminiu și un buton roșu de aprindere.

Pachetul TRD Off-Road include, de asemenea, controlul de asistență la coborâre, un sistem Multi-Terrain Select și un monitor Multi-Terrain care oferă o gamă largă de vizualizări ale camerei. Acestea sunt dotate cu Crawl Control, care acționează eficient ca un sistem de control al vitezei reduse, astfel încât să vă puteți concentra pe evitarea obstacolelor.

Desigur, dacă vrei cu adevărat să mergi în off-road, trebuie să faci upgrade la Sequoia TRD Pro. Are multe dintre aceleași îmbunătățiri ca și pachetul TRD Off-Road, deoarece este echipat cu un diferențial spate blocabil, Multi-Terrain Select, Crawl Control și Downhill Assist Control. Cu toate acestea, acestea sunt completate de amortizoarele de bypass interne ale FOX și panoul frontal din aluminiu.

Acestea nu sunt singurele modificări, deoarece TRD Pro este ușor de distins de grila „TOYOTA” cu lumini indicatoare și bară luminoasă integrată. Alte caracteristici includ un portbagaj de acoperiș, un vârf de evacuare dublu și jante din aliaj de 18 inchi cu finisaj negru, precum și „ramificare adăugată pentru o poziție mai largă”. Cumpărătorii vor găsi, de asemenea, accente negre, o mască tehnică și un decor unic.

Interior modern care reproduce tundra

La mutarea în cabină, controalele și tehnologia învechite au fost înlocuite cu interioare moderne, care rulează în mare parte din Tundra. Este o îmbunătățire uriașă și a fost mult așteptată.

Toyota nu a intrat în multe detalii, dar chiar și versiunea entry-level SR5 este echipată cu un grup de instrumente digital de 12,3 inchi și un sistem Toyota Audio Multimedia de 8 inchi. Acesta din urmă este un sistem Infotainment focalizat pe atingere și voce, cu navigație bazată pe cloud și un asistent inteligent disponibil care răspunde la apelul său de trezire „Hello Toyota”.

Desigur, marele lucru care separă Sequoia de Tundra este a treia linie. Din păcate, nu pare să calce pe urmele concurenților prin plierea lui plat. Aceasta pare o oportunitate ratată, dar Toyota a făcut tot posibilul echipând modelul cu un al treilea rând glisant unic și sistem de rafturi reglabile.

Ca rezultat, al treilea rând poate aluneca 6 inchi (152 mm) pentru a maximiza spațiul pentru picioare sau pentru bagaje. Pentru a compensa lipsa scaunelor rabatabile plate, sistemul de rafturi reglabile are trei înălțimi prestabilite, inclusiv una care corespunde înălțimii scaunelor din spate atunci când sunt rabatate.

Detaliile complete vor fi lansate mai aproape de lansare, dar SR5 entry-level poate fi echipat cu un pachet Premium care adaugă scaune SofTex, un sistem puternic Toyota Audio Multimedia de 14 inchi pe al treilea rând. Pachetul include, de asemenea, un port de alimentare hands-free și prize de 120 volți.

Cumpărătorii care caută lux pot face upgrade la echipamente limitate care adaugă un volan încălzit și scaune față încălzite/ventilate. Modelul include și conținut din pachetul SR5 Premium, precum și parasolare manuale pentru pasagerii din spate.

Platinum ridică conducerea cu scaunele de căpitan al doilea rând, precum și încălzirea și ventilația în primele două rânduri. Cumpărătorii vor găsi, de asemenea, un încărcător wireless pentru smartphone, o trapă panoramică, un afișaj head-up și un sistem audio premium JBL cu 14 difuzoare.

În vârful seriei se află noul Sequoia Capstone, care reproduce versiunea recent introdusă de Tundra. Are o carcasă exterioară unică, cu benzi de alergare puternice, accente cromate și inele cromate de 22 inchi.

În timp ce carcasa exterioară aduce strălucire, cabina se concentrează pe lux, deoarece șoferii vor găsi scaune din piele în două culori semi-anilină și tapițerie din nuc american. Acestea sunt conectate printr-un logo „Capstone” iluminat pe tabloul de bord și o sticlă acustică a ușii din față.

Grup motopropulsor hibrid standard, 437 CP

Schimbările continuă sub capotă, deoarece Sequoia este oferit exclusiv cu transmisia i-Force Max. Este o dezvoltare promițătoare, cu un V6 twin-turbo de 3,5 litri și un motor electric stratificat efectiv între motor și o transmisie automată cu 10 trepte.

În timp ce unii oameni ar putea dezaproba sistemul de propulsie hibrid, nu ar trebui, deoarece produce 437 CP (326 kW / 443 CP) și 583 lb-ft (790 Nm) de cuplu. Pentru cei care păstrează scorul acasă, este de 56 CP (41 kW / 57 CP) și 182 lb-ft (246 Nm) mai mult decât vechiul V8 de 5,7 litri.

Vestea bună nu se termină aici, deoarece motorul hibrid este cel mai bun din compartimentul motor al lui Tahoe și este, de asemenea, mai bun în comparație cu EcoBoost V6 de 3,5 litri al lui Expedition. În versiunile superioare, acest motor produce până la 440 CP (328 kW / 446 CP) și un cuplu de 510 lb-ft (691 Nm) cu combustibil premium.

Evaluările economiei de combustibil nu au fost făcute publice, dar Toyota a sugerat că este o „îmbunătățire uriașă” față de predecesorul său. Este ușor de crezut, deoarece economia de combustibil a modelului Sequoia 2022 este teribilă: 13 mpg în oraș, 17 mpg pe autostradă și 15 mpg combinat cu tracțiunea spate.

Sequoia mai tare, mai confortabil

Deși SUV-urile din fuselaj sunt o raritate astăzi, Sequoia 2023 va menține vie această tradiție. Cu toate acestea, promite să fie mult mai confortabil decât predecesorul său, deoarece are o caroserie complet încapsulată și o arhitectură împărtășită cu Tundra, precum și cu Land Cruiser și Lexus LX.

Toyota nu a avut nevoie de detalii, dar a spus că rigiditatea și confortul de condus s-au îmbunătățit datorită utilizării noilor tehnologii, cum ar fi sudarea cu laser. Producătorul auto a mai subliniat că SUV-ul este echipat cu o nouă servodirecție electrică care oferă o senzație mai bună. Oaspeții vor găsi, de asemenea, o suspensie spate modernă cu brațe multiple, care promite să ofere o călătorie lină. Acesta din urmă poate fi îmbunătățit și mai mult cu caracteristici precum suspensie reglabilă adaptivă și suspensie pneumatică din spate reglabilă pe înălțime, reglabilă pe înălțime.

Pe măsură ce clienții își folosesc SUV-urile în alte scopuri decât transportul de persoane, inginerii au crescut capacitatea de remorcare cu aproape 22%, până la 9.000 de lire sterline (4.082 kg). Este mai mult decât Tahoe și Toyota au spus că lui Sequoia i se va oferi un pachet Tow Tech care include o asistență pentru traseul drept, precum și un ghid de rezervă pentru remorcă. De asemenea, merită menționat că pentru prima dată în Sequoia sunt disponibile oglinzi de remorcare pliabile electric, extensibile și retractabile.

Mai inteligent și mai sigur

În ceea ce privește siguranța, toate Sequoiat-urile sunt echipate cu seria Toyota Safety Sense 2.5 de sisteme de asistență pentru șofer. Are un sistem pre-coliziune pentru detectarea pietonilor și bicicliștilor. Sistemul funcționează și la viraj la stânga și poate frâna automat dacă coliziunea este iminentă.

Alte caracteristici notabile de siguranță includ un control dinamic al vitezei de croazieră cu radar, un sistem de avertizare la părăsirea benzii și avertizarea la părăsirea benzii pentru a ajuta la menținerea vehiculului în mijlocul benzii. Acestea sunt completate de faza lungă automată, asistență pentru semnele rutiere, memento pentru scaunul din spate, monitor pentru unghiurile moarte și afișaj cu vedere panoramică. Lista continuă, deoarece modelul poate fi echipat și cu un sistem Rear Cross Traffic Alert și asistență la parcare față/spate cu frânare automată.

Vom afla mai multe despre Sequoia în lunile următoare, dar este construit în San Antonio, Texas, și se luptă cu cea mai mare parte a segmentului SUV-urilor de dimensiuni mari.


























































Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu