Acasa Noutati 1981 Datsun Z-Series 280ZX Turbo GL arată ca Firebird Trans Am japonez

1981 Datsun Z-Series 280ZX Turbo GL arată ca Firebird Trans Am japonez

de Autoavaro

Datsun 240Z inițial din 1970 a arătat că Japonia a fost capabilă să construiască mai mult decât mașini economice, a început povestea mașinilor sport de 52 de ani care ne-a oferit legendarul Z31 300ZX din anii 1990 și continuă anul acesta cu un complet nou, twin-turbo 2023. Z.

Dar mașinile cu etichetă ZX, construite de Datsun și mai târziu de Nissan la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, când piața auto de înaltă performanță din SUA se lupta cu reglementările privind emisiile și siguranța care păreau hotărâte să facă mașinile mai grele, mai dure și mai lente, sunt mai puțin amintite.

280ZX Turbo din 1981 putea fi cu 589 de lire sterline (267 kg) mai greu decât 240Z din 1971, dar a fost și util mai rapid. De fapt, a fost cel mai rapid import japonez pe care l-ai putut cumpăra din America în 81 și una dintre cele mai rapide mașini. Motorul cu șase rânduri de 2,8 litri al lui 280ZX, cu respirație liberă, avea doar 145 CP (147 CP) bun în acel an, dar versiunea suflată a ajuns la 180 CP (182 CP) și chiar și cu transmisia automată obligatorie cu trei trepte. ȘoferMașina de testare a urcat la 96 km/h în 7,4 secunde.

Acest lucru a făcut-o semnificativ mai rapid decât al doilea coupe cu tracțiune spate turbo, pentru care Z-ul era mai mult decât trecător asemănător, mai ales dacă Z-ul în cauză era îmbrăcat în negru și auriu, ca mașina din această imagine și plafonul opțional T-bar. .

QOTD: Imaginează-ți că este 1981, ce coupe RWD cumperi?

Vorbim, desigur, despre Pontiac Firebird Trans Am. Pontiac a întrerupt opțiunile de motorizare cu un singur bloc ale Firebird după 1979 și le-a înlocuit cu blocuri mici turbo. Cel mai tare motor din modelele Formula și Trans Am a fost un V8 turbo de 301 cu-in (4,9 litri) care producea 210 CP (213 CP), dar în 1981 un raport de compresie mai scăzut a scăzut puterea la 200 cai putere (203 CP).

Da, avantajul de 2,1 litri al lui Poncho față de Datsun valora doar 20 CP (20 CP). Desigur, Firebird a avut un cuplu semnificativ mai mare (340 lb-ft / 461 Nm față de 203 lb-ft / 275 Nm), dar nu i-a făcut prea bine. Viteza unei păsări suflate de la zero la 60 km/h a scăzut rar în mai puțin de 9 secunde, ceea ce înseamnă că turbo Z a fost semnificativ mai rapid.

Acest 280ZX turbo a fost comandat într-un format mai scurt cu două locuri, mai degrabă decât două plus două, cu un pachet GL luxos și o opțiune de tapițerie blackout, care arată bine datorită roților aurii. Vopseaua este nouă, iar interiorul este original, deși pare destul de bine conservat. Bicicleta standard pe două fețe, transmisia cu bară în T și un vitezo de 137 km/h obligatoriu federal nu prea strigă „performanță”, dar testele sezoniere sugerează că 280ZX turbo ar putea împinge 130 mph (225 km). /B). A durat oarecum pentru 1981.

Pentru a arăta aprecierea pentru un erou de performanță uitat dintr-o perioadă în care lupta pentru aer curat a dat spectacolului un nume murdar, acest ZX este situat în Pennsylvania, unde este la vânzare pentru 19.500 de dolari.

Mai multe fotografii…

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu