Întreținerea și restaurarea mașinilor clasice poate fi un hobby incredibil de plin de satisfacții, dar este o artă care se estompează. Pentru unii, lipsa puterii tangibile a unui robinet de mașină clasică îi împiedică să se intereseze prea mult de proces. Cu toate acestea, un BMW 3.0 CSL clasic a demonstrat că vechiul nu trebuie să însemne lent într-o cursă de rezistență împotriva unui Ford Mustang GT reglat.
Desigur, mașinile vechi pot fi foarte rapide, dar altele sunt oarecum limitate dacă restauratorii intenționează să rămână cu ceva apropiat de trenul de rulare original. Așa este cazul minunatului 3.0 CSL. La cel mai brut stoc, produce în jur de 200 CP (149 kW). La acea vreme era suficient de bun pentru a fi inovator, dar astăzi este puțin copleșitor în fața vitezei moderne.
Prin urmare, Electric Classic Cars a decis să înlocuiască grupul de propulsie cu o baterie de 85 kWh și un motor electric care dezvoltă în jur de 450 CP (335 kW) și 295 lb-ft (400 Nm) de cuplu. În filmul de mai jos, îl confruntă cu un Ford Mustang GT reglat, care în sine produce 490 CP (365 kW) și 390 lb-ft (530 Nm) de cuplu.
Citește mai mult: MINI merge la vechea școală cu unic electric Classic Cooper
Consultați această postare pe Instagram
Rezultatele sunt impresionante, deoarece cool-ul electro mod vechi abandonează Mustang-ul la linia de start ca pe un obicei prost. De fapt, abia la ceea ce pare a fi mult la nord de 100 mph Mustang-ul începe să-și recapete toată demnitatea. La sfârșitul sfertului de milă, BMW-ul are un decalaj de lungime a mașinii care este încă intact. În cursa următoare, Mustang-ul primește un salt mai bun, dar tot nu poate lua victoria, de data aceasta cu 3.0 CSL doar în mașina ponei.
În competițiile cu role, lucrurile devin interesante. În modul automat, Mustang-ul se luptă pentru că trebuie să lase vitezele înainte să poată decola cu adevărat. Așa că BMW obține a treia victorie. Dar când Mustang-ul este pus în treapta potrivită înainte de o cursă de rulare, lucrurile se schimbă. Totuși, demonstrează că, pentru cei dispuși să meargă la electricitate, accelerația puternică este doar la o scădere a pedalei în orice moment.
