Acasa Masini Electrice QOTD: Testarestomod-ul de 9000 RPM al Officine Fioravant arată minunat, ce mașină ar trebui să abordeze în continuare?

QOTD: Testarestomod-ul de 9000 RPM al Officine Fioravant arată minunat, ce mașină ar trebui să abordeze în continuare?

de Autoavaro
QOTD: Testarestomod-ul de 9000 RPM al Officine Fioravant arată minunat, ce mașină ar trebui să abordeze în continuare?

Puține mașini reprezintă glamourul uimitor, bogat în cocaină din anii 1980, mai bun decât Ferrari-ul alb din Testaro, în timp ce Don Johnson a condus în Miami Vice.

Cu toate acestea, lumea mașinilor performante a parcurs un drum lung când 390 de cai putere a Testarossa a fost considerată suficientă și ne imaginăm că frânele se simt la fel de vechi. Astăzi, Crocket și Tubbs ar fi lăsați să se sufoce cu praf alb dacă ar încerca să-i lovească pe băieții răi într-un supercar cu mai puțină putere decât Audi RS3.

Prin urmare, când ofițerul elvețian Fioravanti a început să îmbunătățească clasicul Testarossa, nu a făcut nimic pentru liniile de mașini proiectate de Pininfarina și sa concentrat în schimb pe modernizarea tuturor celorlalte.

Rezultatele sunt uimitoare. La prima vedere, pare a fi doar un Ferrari original bine conservat din Testaro. Dar roțile prăfuite de 16 inci cu cinci roți ale unei mașini din anii 1980 sunt înlocuite cu copii de șaptesprezece (din față) și optsprezece ani pentru a găzdui frâne Brembo de tip GT3 și ambele sunt atașate la caroserie cu suspensie care include amortizoare Öhlins controlate electronic. , bare antiruliu reglabile în șase direcții și un sistem antiderapant care s-ar fi simțit vrăjitorie pentru un șofer Ferrari din anii 80.

În legătură cu aceasta: Strosek își modernizează Porsche 964 Mega Special din anii 1990 până în secolul 21 cu 346.000 de dolari

Fanii ICE nu trebuie să-și facă griji; aceasta nu este EV. Dar nu este o centrală electrică cu 12 cilindri de perioadă sau cel puțin specificații sezoniere. Complet reproiectat pentru a include un bloc mai puternic, conducte noi de admisie și evacuare, linia roșie a crescut de la 6.800 rpm la 9.000 rpm, iar acesta nu este singurul număr împușcat pe acoperiș.

Rapid ca F40

Puterea a crescut de la 390 CP la 500 CP, cuplul crește de la 96 lb la 443 lb ft, iar pachetul terminat trece de viteza maximă originală Testarossa de 186 mph și a înregistrat 201 mph, iar a cincea treaptă a fost selectată în cutia manuală.

Cu toate acestea, atașarea la detaliile interioare este la fel de impresionantă ca și dragostea trenului de rulare. Există piele cusută frumos, un set superb de huse de bagaje montate în zona din spatele scaunelor și ambreiaje care controlează evacuarea, amortizorul și controlul tracțiunii, pe care ai jura că sunt instalate din fabrică dacă nu ai ști mai bine. Și apoi este încoronarea, telefonul auto în stilul anilor 1980, care a fost transformat pentru a funcționa ca un telefon Bluetooth.

Officine Fioravanti nu a dezvăluit câte dintre aceste Testarossa va construi sau cât vor costa. Nici nu a dat indicii cu privire la ceea ce ar putea face bisului. Ce ți-ar plăcea să vezi în continuare pentru echipa Elveției?

Răsfățat pentru inspirație

Încă nu suntem siguri ce legătură are compania, dacă există, cu legendarul designer Pininfarina Leonardo Fioravant, pe lângă numele său, dar chiar și dincolo de catalogul marelui om, există o mulțime de inspirație pentru proiectele viitoare.

Ce zici de Ferrari 308 GTB / S, care a fost actualizat la 288 de confuzoare GTO, 348, care conduce chiar mai bine decât înlocuitorul său 355? Sau, și acest lucru ar fi tenace, ce zici de Ferrari Mondial, care a fost reînnoit cu simpatie și ridicat odată pentru totdeauna pentru a renunța la reputația sa de 2 + 2 în zilele litierei Ferrari? Spuneți-ne ce doriți să vedeți în proiectul numărul doi.

















Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu