Porsche a câștigat recordul de producție la Nürburgring pentru mașini electrice, parcurgând circuitul istoric de 12,9 mile (20,8 km) în 7 minute și 33,35 secunde cu Taycan Turbo S.
Timpul șoferului de dezvoltare Lars Kerns îl face pe Taycan cu puțin peste 2 secunde mai rapid decât Tesla Model S Plaid, care a înregistrat un tur de 7:35:58 în septembrie 2021. Tesla a învins anterior timpul standard al Taycan Turbo din 2019 de 7:42: 34, dar decalajul a fost de fapt mai mare, deoarece recordul din 2019 s-a bazat pe o versiune mai veche de 12,8 mile (20,6 km) a cursului. Atât timpul de 7:35 al lui Plaid, cât și cel al lui Taycan Turbo S de 7:33 se bazează pe formația mai lungă.
În afară de rollcage și scaune și hamuri de curse, Turbo S era, potrivit Porsche, un „vehicul de producție complet standard”. Dar nu este Turbo S standard pe care l-ai obține dacă ai sări peste o vizită la lista de opțiuni, deoarece înregistrarea a permis montarea unui kit de performanță care include jante de 21 de inci în stil RS Spyder pe Pirelli P Zero Corsa Road. -anvelope legale, dar ponderate pe pistă și un upgrade la sistemul Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), care reglează șasiul mașinii pentru a funcționa cu cauciuc mai lipicios.
Legat de: Tesla Model S Plaid detine recordul EV de la Porsche Taycan la Virginia International Raceway
Taycan Turbo S de 751 CP (761 CP) îl face semnificativ mai puternic decât Taycan Turbo de 671 CP (680 CP), dar asta este semnificativ mai bun decât Model S Plaid de 1.006 CP (1.020 CP) și totuși a parcurs pista. mai rapid este o demonstrație impresionantă a cunoștințelor tehnice ale Porsche. Fanboys Tesla se vor grăbi, totuși, să sublinieze că kit-ul de performanță este în prezent disponibil doar în Germania pentru anul model 2023 Taycan Turbo S, care nu este tocmai o înșelăciune, dar pare a fi un pic mai stăruitor. pentru reguli.
Clienții pot comanda kit-ul prin divizia Tequipment a Porsche de la sfârșitul anului 2022, după care va fi modernizat la atelierele Porsche Zuffenhausen. Compania admite că anvelopele sunt „proiectate în principal” pentru conducerea pe pistă, dar spune că proprietarii pot trece la jante mai puțin concentrate în orice moment, fără ca Porsche să fie nevoie să resetați software-ul șasiului.
Oficialii au fost la îndemână pentru a ratifica cursa, ceea ce înseamnă că Taycan Turbo S este oficial cea mai rapidă mașină electrică de la Nürburgring, deși cu siguranță nu este cea mai rapidă mașină electrică din celebrul circuit. Această onoare îi revine Volkswagen ID.R, care a înregistrat un timp incredibil de 6:05.34 în 2019.
