Mercedes a ridicat câteva sprâncene îngrijorate cu anunțul recent de a oferi putere suplimentară pentru vehiculele sale electrice prin abonament. Pentru modelele electrice EQE și EQS, Mercedes își va crește puterea dacă clienții plătesc suplimentar 1.200 USD pe an. Cu toate acestea, acesta va rămâne doar un serviciu de pe piața SUA pentru moment, deoarece Europa nu va permite în prezent Mercedes să-l ofere, potrivit acestui raport de la Top Gear NL.
Un purtător de cuvânt al Mercedes Olanda a spus Top Gear NL că problemele legale împiedică în prezent Mercedes să ofere un upgrade de putere prin abonament. Cu toate acestea, purtătorul de cuvânt a refuzat să comenteze în continuare, așa că în prezent nu este clar ce fel de legi blochează aceste servicii de abonament. Mai ales când există și alte servicii de abonament disponibile în Europa, cum ar fi abonamentul pentru scaune încălzite de la BMW. Producătorii de automobile pot, de asemenea, să actualizeze puterea unei mașini, prin actualizări gratuite prin aer, așa cum fac Polestar și Tesla în Europa. Dar vine fără costuri suplimentare și este un upgrade permanent, o singură dată. Așadar, pare să existe un fel de problemă legală cu perceperea unui abonament anual pentru energie.
Pe piața din SUA, abonamentul anual de 1.200 USD al Mercedes le oferă proprietarilor EQE și EQS un câștig de aproape 100 de cai putere. Cu toate acestea, deoarece doar software-ul este cel care deblochează puterea, este evident că grupul de propulsie este capabil să furnizeze atât de multă putere, indiferent de abonament. Astfel, clienții se pot simți înșelați să plătească pentru o mașină cu un grup motopropulsor care este intenționat paralizat din fabrică, cu tot potențialul său ascuns în spatele unui perete de plată.
Este posibil ca reglementările să se schimbe și ca Mercedes să-și ofere serviciul de abonament la putere în Europa la un moment dat. Dar, din moment ce nu este clar de ce Mercedes nu poate oferi un astfel de serviciu în Europa, nu există nicio modalitate de a ști dacă sau când va fi disponibil. Cu toate acestea, niciunul dintre aceste servicii de abonament oferite de producătorii de mașini nu pare să fie popular. BMW s-a confruntat cu reacții publice pentru abonamentul la scaune încălzite, atât de mult încât a fost nevoit să emită o declarație pentru a se apăra. Așa că va fi interesant de văzut cât durează aceste tipuri de abonamente.
Ai vreun pont? Trimiteți-le la tips@thedrive.com
