Luați-vă calculatoarele și creioanele și aduceți o gumă mare, vă rog. Săptămâna aceasta, oficialii federali au lansat o listă preliminară a vehiculelor electrice care se pot califica pentru viitorul credit fiscal revizuit de 7.500 de dolari pentru vehicule electrice aprobat și adoptat anul trecut. În loc să limiteze producătorii la numărul de mașini electrice pe care le produc, noile credite fiscale pentru vehicule electrice exclud vehiculele în funcție de locul în care sunt asamblate, de venitul cumpărătorului și de costul acestora.
Orientările emise de Departamentul Trezoreriei înainte de noul an nu includ mașini de la mai mulți producători care și-au semnalat intenția de a se conforma noilor credite, precum General Motors, unele care au, iar regulile se vor schimba în noi în martie. Pe scurt, ce se califică acum și pentru cât poate să nu fie la fel în martie.
Atunci producătorii auto se așteaptă să primească îndrumări actualizate cu privire la cerințele de alimentare cu baterii care, până în martie, sunt clare. Orientările publicate în această săptămână au inclus aprovizionarea de componente din afara Americii de Nord – dacă Statele Unite mențin un acord de liber schimb cu țara – dar numai pentru mașinile vândute cu amănuntul cumpărătorilor individuali. Vehiculele electrice achiziționate pentru uz comercial sau de la firme de leasing, deocamdată, nu trebuie să respecte cerințele de asamblare și aprovizionare, ceea ce i-a surprins pe mulți.
Până acum, majoritatea articolelor de credit au fost simple: vehicule electrice cu un preț de achiziție de 55.000 USD sau mai puțin pentru mașini, 80.000 USD sau mai puțin pentru camioane și SUV-urile eligibile. Unele modele, cum ar fi Tesla Model Y, nu se vor califica inițial pentru credit, deoarece prețul de 68.990 USD este prea mare. Adăugați un al treilea rând minuscul? Acum, modelul Y contează pentru scutire de taxe de 7.500 USD. Cumpărătorii cu un venit anual al gospodăriei de 300.000 USD sau mai puțin dacă sunt căsătoriți (150.000 USD sau mai puțin dacă este singur) sunt eligibili pentru credit. Mașinile uzate ar putea primi un credit unic de până la 4.000 USD dacă mașina are doi ani sau mai mult și prețul de achiziție este mai mic de 25.000 USD (cu un venit anual de 150.000 USD dacă este căsătorit sau 75.000 USD dacă este singur). Se așteaptă ca mașinile să fie asamblate în America de Nord pentru a solicita creditul integral până în martie.
Într-adevăr, în luna martie, Departamentul de Trezorerie va identifica cerințele de furnizare a bateriilor care se vor aplica cumpărătorilor cu amănuntul și este posibil ca inițial nicio mașină nouă să nu fie eligibilă pentru credit integral, doar până la jumătate din suma totală. De exemplu, Tesla Model 3, care luna viitoare se va califica pentru creditul total de 7.500 USD, s-ar putea să nu recupereze aceeași sumă după martie din cauza materialului bateriei sale. Același lucru este valabil și pentru Ford Escape Plug-In Hybrid și nu numai. Jumătate din creditul EV disponibil va depinde de necesarul de alimentare cu baterie.
Cele mai mari surprize din această săptămână au fost calificările pentru vehicule de închiriere, care permit cumpărătorilor să închirieze vehicule asamblate străine care altfel nu s-ar califica pentru stimulente dacă ar fi cumpărate direct. Acest lucru ar putea permite producătorilor de automobile să obțină creditul pentru vehiculele închiriate și să reducă costul total al închirierii unui vehicul care altfel nu s-ar califica.
Pe scurt, ceea ce se califică pentru un credit complet la 1 ianuarie s-ar putea să nu se califice pentru suma completă după 1 martie. Și ceea ce nu era deloc eligibil în conformitate cu noile reguli se poate califica acum pentru un contract de închiriere redus. Deci, dacă vă gândiți să cumpărați un vehicul electric nou, cel mai bun moment ar putea fi primul trimestru al anului 2023. Și pregătiți-vă prânzul înainte de a calcula cifrele pentru a afla cât de mult vă puteți califica în cadrul noului plan. Poți fi acolo pentru o vreme.
Ai vreun sfat? Trimiteți-l la tips@thedrive.com
