Versiunea de producție a conceptului XM este primul vehicul exclusiv M după legendarul M1
Deși nu mai vrem să vorbim despre dimensiunea noii grile pentru rinichi BMW, nu avem prea multe de ales aici. Conceptul XM are cele mai mari nări pe care le-am văzut până acum de la companie și, dacă nu au atras deja atenția, ramele sunt puternic luminate. Crikey.
Dacă ai fi acoperit titlul, te-ai putea aștepta să te urmăm în legătură cu un fel de transmisie electrică care are o putere ridicolă, dar nu – BMW descrie V8-ul ca fiind „îndrăzneț” în spatele lui. Cu toate acestea, este completat de electricitate. Și da, cifra de putere este destul de proastă.
Combinația dintre V8 și motorul electric produce o putere totală de 739 CP și un cuplu de 737 lb-ft. Acesta este cel mai tare 1000 Nm. BMW nu a specificat, dar presupunem că partea motorului a ecuației este unitatea twin-turbo de 4,4 litri a lui M5 / M8 / X5 M.
Nici dimensiunea bateriei nu a fost anunțată, dar autonomia doar electrică este de până la 50 de mile, deci probabil este același pachet de 24 kWh ca și X5 xDrive45e. Deoarece V8 este în mod normal bun doar pentru 626 de cai putere, credem că un motor electric este aproape la fel cu unitatea de 111 cai putere găsită și în plug-in-ul X5.
După cum sugerează presupunerile noastre, cunoștințele tehnice sunt slabe – comunicatul de presă este dominat de un waffle despre design și nu există altceva în el. În ceea ce privește șasiul, singurul detaliu care ni s-a oferit este că XM are roți de 23 de inci. Nu subestimați posibilitatea unei versiuni de producție cu aceste jante uriașe – puteți cumpăra deja un Audi RS Q8 cu 23s.
Vezi și: BMW își readuce sigla originală de sport cu motor
Ceea ce este deosebit de interesant la XM este că este un model M independent, prima mașină care a pornit totul – legendarul M1. Versiunea bine prezentată va ajunge în 2022, anul a 50-a aniversare a M GmbH.
În interior, este similar cu iX, cu excepția detaliilor precum o prindere groasă a pasagerului în consola centrală și un volan cu formă mai tradițională. Chiar în spatele acestuia din urmă se află noul afișaj curbat al BMW cu grup de instrumente digital și afișaj Infotainment.
Așteptați-vă ca multe elemente interioare să fie reduse masiv într-o mașină de serie. Cu toate acestea, judecând după conceptele recente ale BMW, exteriorul poate ajunge la fel – așa cum îl numește BMW – „evident”.
XM este una dintre cele mai scumpe oferte ale lui M și costă mult mai mult de 113.045 GBP pentru X5 M.
