M-am întrebat adesea de ce Hollywood-ul continuă să încerce să facă filme bune. Era deja bine. Nu ar avea mai mult sens să încercăm să îmbunătățești un film care a avut idei bune, dar în cele din urmă a fost defectuos?
Același lucru s-ar putea întreba despre mașinile clasice care sunt modificate cu energie electrică. Sigur, Ford GT40, Mercedes SL Pagoda și Porsche 911 sunt toate mașini grozave, dar de ce să nu faci ceea ce a făcut Jerry Dhillon din Londra?
Prezentat la The Late Brake Show, Dhillon își prezintă BMW-ul 1602 din 1975. Din multe puncte de vedere, cel mai mic dintre cele două sedanuri BMW de la mijlocul secolului, nu este amintit cu atâta drag ca 2002. Este propulsat de un motor de 1,6 litri. stilul îi lipsea oomph.
Citește și: Buggy Meyers Manx din anii 60 revine sub formă de vehicul electric cu o autonomie de 300 de mile
În loc să dezmeticeze modelul 2002 și să-l dezbrace de bine-anumit motorul său de 2,0 litri, Dhillon primește toate aspectul în timp ce își satisface dorința de mobilitate electrică. Și scade miza.
Pentru înlocuirea motorului este nevoie de doar 84 CP (63 kW/85 CP) și poate adăuga un motor electric de 120 CP (89 kW/122 CP). Chiar mai mult decât în 2002, este suficient pentru o mașină care, chiar și după adăugarea bateriilor, cântărește în jur de 2.425 de lire sterline (1.100 kg), potrivit gazdei Jonny Smith.
Mai mult decât capabil să se descurce în oraș, oferă proprietarului experiența de a conduce într-o mașină care este la fel de silențioasă, fiabilă și fără efort ca un vehicul modern, beneficiind în același timp de toate beneficiile de a fi un clasic. design de mașină în fiecare dimineață.
Chiar dacă acesta este un 1602, tot nu este ieftin. În total, Dhillon estimează că mașina l-a costat aproximativ 80.000 (97.094 USD la cursurile de schimb curente), dar probabil că ar fi costat și mai mult dacă ar fi început 2002 cu mașina.
