Marty Sweatt a construit Typhoon timp de patru ani – în mijloc stăteau un SW20 MR2 întins și un Audi V8 de 4,2 litri.
După cum se menționează în Ghidul nostru recent al cumpărătorului SW20 Toyota MR2, a doua generație Mister Two este o platformă excelentă pentru modificări. Turbo și elementele interne din stoc sunt bune pentru 300 de cai putere, iar puterea upgrade-urilor impresionante este ușor de realizat.
MR2 de la Marty Sweatt produce aproximativ 400 de cai putere, dar linia sa originală de motor patru nu se găsește în compartimentul motorului. Nu, există un Audi Allroad V8 de 4,2 litri alimentat de un compresor. Ne gândim la el ca la un R8 de casă.
Și nu, ochii tăi nu te vor dezamăgi – există ceva puțin diferit în corpul tău. Sweatt a trebuit să extindă ampatamentul lui MR2 cu 260 mm pentru a se potrivi longitudinal cu un nou motor într-o mașină care nu fusese niciodată proiectată să preia doar o mică centrală transversală. V8-ul este conectat altfel la transmisia automată cu trei trepte a lui Audi 5000.
După cum vă puteți imagina, acesta a fost un lucru uimitor de intensiv în muncă. Ca atare, „Typhoon”, cum îl numește Sweatt, a fost pregătit timp de patru ani. L-a terminat de curând, sau cel puțin la fel de terminat cum va fi vreodată mașina de proiect. Fără îndoială, ajustări vor fi făcute mai târziu.
Deosebit de impresionante în clădire sunt toate detaliile foarte mici la care a lucrat Sweatt. În spatele celor trei sferturi ale geamurilor din spate sunt noi prize de admisie și două panouri servo-asistate în puntea din spate care se deschid pentru a menține motorul rece. În altă parte, există oglinzi pliabile electric, cu un indicator luminos încorporat în sticlă și un proiector cu lumină baltă.
Ferestrele pop-up originale din față sunt la locul lor și sunt corecte, dar acum au LED-uri. În interior, MR2 este mult mai luxos decât din fabrică, cu scaune tip cupe din piele reglabile electric și un sistem Infotainment care funcționează împreună cu o cameră de marșarier.
Există mult mai multe videoclipuri despre construcție decât cele două în care ne-am scufundat aici, așa că asigurați-vă că vizitați canalul YouTube al lui Marty pentru a vă face o idee despre anii de muncă grea pe care i-a luat pentru a construi o mașină.
Sursa: YouTube Engine Swap Depot
