Există un nou Ford Super Duty în oraș, cu un stil dezbinat, un interior renovat și patru opțiuni de motorizare. Noua centrală standard a camionului este un V8 pe benzină de 6,8 litri, iar în cea mai simplă versiune XL trebuie să plătiți suplimentar pentru tracțiunea integrală. Este inclus pe toate celelalte echipamente, ceea ce majoritatea ar fi de acord că este un lucru bun, dar asta înseamnă că nu pot fi specificate alte echipamente cu tracțiune pe două roți.
Tracțiunea pe patru roți este de departe cea mai populară, deoarece majoritatea cumpărătorilor preferă un camion cu o capacitate off-road mai bună. Acestea fiind spuse, unii șoferi preferă 4×2 din mai multe motive. Aceste camioane costă mai puțin la momentul achiziției, întreținerea este în general mai puțin costisitoare, iar consumul de combustibil este progresiv mai bun. De asemenea, dacă îl cumpără având în vedere unele modificări, un 4×2 ar putea fi mai potrivit; Puține camioane de spectacol Super Duty cu înălțime mică încep viața ca model de bază.
În plus, numărul maxim uriaș de remorcare și sarcină utilă anunțat de Ford și de alți producători OEM sunt de obicei obținute cu modelele 4×2. Dacă vă uitați la pickup-ul F-450 din 2022, de exemplu, 4×2 are o capacitate de remorcare cu gât de găină de 37.000 de lire sterline; Între timp, limita 4×4 este un skosh sub 36.400 de lire sterline.
Acest lucru afectează în primul rând ofertele de roți duble din spate ale Ford, deoarece acestea sunt caii de muncă dedicati. Blue Oval încă nu a dezvăluit capacitățile de remorcare sau de încărcare utilă pentru Super Duty 2023, dar spune că ambele vor fi cele mai bune din clasă. Dacă șoferii Ford vor să se laude că au cea mai capabilă versiune a celui mai capabil camion fără o mulțime de declinări, se pare că nu vor putea spune că conduc un Limited, Platinum, King Ranch , Lariat sau chiar un XLT.
În realitate, puține camioane de pe drum sunt evaluate pentru capacitățile maxime pe care producătorii de automobile le plesnesc pe panouri publicitare. O mare parte din acest lucru are de-a face cu greutatea brută a vehiculului și greutatea brută combinată, iar cu cât un camion are mai multe opțiuni în interior, cu atât cântărește mai mult, reducându-și limitele de evaluare. Deci, se rezumă într-adevăr la preferințele clienților și aș pune pariu că Ford este mai mult decât dispus să reducă ofertele cu marjă scăzută în numele profiturilor mai mari.
Ai un sfat sau o întrebare pentru autor? Contactați-i direct: caleb@thedrive.com
