Pato O’Ward a luat McLare MP4-13A, câștigătoare de campionat, a lui Mika Häkkinen în jurul Lagunei Seca mai repede decât Indycar-ul modern
Am analizat în detaliu ceea ce separă mașinile moderne F1 și Indycar în trecut (a se vedea linkul de mai jos pentru mai multe), dar în rezumat, F1 este mai rapid. Mult mai repede. În timp ce toți concurenții actuali de la Indycar vor primi același pachet aero autorizat, echipele de F1 vor avea voie să alerge. Aceasta costă mult mai mult, dar produce o forță de compresiune semnificativ mai mare. Așa că, alergarea pe amândouă pe o pistă precum Laguna Seca nu ar fi deloc concurență.
Vezi și: Iată diferențele dintre F1 și IndyCar
Totuși, aceasta nu este o comparație aici. În weekendul istoric al curselor Velocity Invitational, Pato O’Ward, pilotul Arrow McLaren care a terminat pe locul al treilea în campionatul Indycar din acest an, s-a plasat pe volanul MP4 al unui pilot și producător de F1 mult mai în vârstă – Mika Hakkinen 1998. 13A.
În ciuda faptului că această mașină îi este necunoscută și este douăzeci şi trei de ani, O’Ward a zdrobit un tur de 1 minut și 10,3 secunde, cu aproape o secundă mai rapid decât propria sa pistă de cronometrare la recentul Grand Prix de la Monterey. Și a fost cu aproximativ jumătate de secundă mai rapid decât întoarcerea la pole a lui Colton Herta în acel weekend.
Vechiul McLaren este foarte ajutat de raportul putere-greutate. Mașinile de F1 au produs apoi orice din V10-urile lor țipătoare de până la 800 de cai putere, dar cântăreau doar aproximativ 600 de lire sterline. Este semnificativ mai ușor decât actualele mașini de F1 și actualele Dallara Indycaris.
Există o avertizare remarcabilă la toate acestea: dacă ați condus una dintre monstruoasele mașini CART (Championship Auto Racing Teams) cu un singur loc din aceeași epocă, veți obține un rezultat similar. Indycar-urile moderne nu sunt pur și simplu la fel de rapide ca predecesorii lor cu câteva decenii în urmă.
Recordul oficial al turului Laguna Seca, 1: 07.722, a fost stabilit pentru sezonul CART 2020. Cu toate acestea, neoficial, mașinile de F1 au râs aici ultima dată când Marc Gene a condus un Ferrari 1: 05.786 în F2003 în 2012.
Prin Jalopnik
