La începutul anilor 1930, conducerea unui tractor era o muncă grea, adesea brutală. Fără un taxi care să stea înăuntru, vânturile înghețate, ploaia și zăpada ar putea face viața mizerabilă. Multe tractoare de astăzi au cabine închise, iar unele mai sofisticate au toate luxurile moderne ale unei mașini. Dar nu a fost întotdeauna cazul și există un tractor mai mult decât oricare altul care merită meritul pentru schimbarea asta – Minneapolis-Modine UDLX din 1938, iar unul perfect restaurat este scos la licitație.
Minneapolis-Modine UDLX este unul dintre cele mai amuzante vehicule pe care le-am văzut vreodată. Are proporții supradimensionate și combină cu adevărat designul unui tractor și al unei mașini din anii 1930. Arată ca desenul unui tractor al unui copil și este adorabil. Dar este și unul dintre cele mai unice și interesante vehicule despre care am auzit vreodată.
La mijlocul anilor 1930, Minneapolis-Modine și-a dat seama că există o piață pentru tractoare cu cabină închisă, deoarece fermierii doreau adăpost de vreme. Cu toate acestea, Minneapolis-Modine a devenit puțin prea ambițioasă și a încercat să amestece tractorul și mașina împreună, pentru a crea un vehicul care ar putea fi folosit pentru ambele tipuri de condus. Așa că și-a luat tractorul de succes Model U, a adăugat o cabină cu câteva detalii interioare, i-a dat stilul față de un sedan și s-a născut UDLX (U Deluxe). În interiorul cabinei, șoferii aveau vitezometru, ceas, parasolare, orificii de aerisire și chiar o torpedo. Pentru un tractor, era surprinzător de bine echipat.
Motorul și cutia de viteze proveneau de la Modelul U, așa că avea un motor cu patru cilindri cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Treapta a cincea era cu transmisie directă, iar dacă o mergeai pe drum, era o pârghie pentru a bloca primele patru trepte și a scoate limitatorul de turație. În funcționare normală, motorul nu a depășit aproximativ 1.700 rpm și avea o viteză maximă de 25 mph. Dar dacă l-ai dezbrățat, ar putea atinge în jur de 40 mph, ceea ce înseamnă că ar putea circula pe drumurile publice. Deci, dacă ai fi cultivat toată ziua, dar ar fi trebuit să ajungi repede la magazine, ai fi putut să o faci fără să părăsești vreodată UDLX. Deși ai putea, probabil că nu ai fi vrut.
În ciuda aspectului său adorabil, Minneapolis-Modine UDLX poate fi uneori o experiență dureroasă. Era o singură intrare, un set de uși duble de hambar în spate, așa că intrarea și ieșirea era o bătaie de cap. După deschiderea acestora, șoferul a fost nevoit să urce pe diferențialul din spate, care trimitea osii către roți masive și cauciucuri fără suspensie. În timp ce cabina era încălzită, evident că nu era aer condiționat. Și din moment ce stăteai practic într-o cutie de oțel, cu trenul de rulare al grupului de propulsie în cabină cu tine, lucrurile s-au încins repede. Și pentru că literalmente nu avea suspensie despre care să vorbesc, era cam la fel de confortabil ca să cădeți pe o scară de beton. Dar era un scaun de săritură, așa că nu era nevoie să fii mizerabil singur.
Doar 150 dintre aceste tractoare UDLX Minneapolis-Modine au fost fabricate și nu s-au vândut niciodată foarte bine, din mai multe motive. Pentru început, erau prea scumpe, costând 1.900 de dolari. Tractorul John Deere mediu la acea vreme te costa în jur de 1.000 USD, iar Fordul costă între 500 USD și 750 USD. Deci le puteți obține pe ambele la prețul unui UDLX. Dar au fost priviți cu dispreț și de fermieri, care au simțit că sunt pentru cei slabi, iar aripioarele lor din față au îngreunat navigarea în zonele înguste. Din cele 150 construite, doar aproximativ 80 mai există și foarte puține sunt în stare restaurată sau chiar funcțională.
De aceea, aceasta care se îndreaptă către licitația Mecum este atât de tare. A fost complet restaurat, are motor refacut, cauciucuri noi si radio de epoca si incalzitor. Nu știu exact care este piața tractoarelor rare restaurate, dar conform Tivul, exemple la fel de bune ca acestea s-au vândut cu până la 110.000 USD. Acesta va fi scos la licitație în perioada 17-19 noiembrie și va fi interesant de văzut la ce preț se vinde.
Ai vreun sfat? Trimiteți-le la info@thedrive.com
