Dacă ați râvnit vreodată Ferrari 288 GTO Evoluzione, unul dintre aceste vehicule rare va fi scos la licitație la RM Sotheby’s la sfârșitul acestei luni.
288 GTO Evoluzione este o fiară rară din primele alianțe ale companiei cu turbocompresorul. În anii 1980, Ferrari s-a grăbit să producă 200 de unități din 288 GTO pentru a-i permite să se alăture luptei în competiția de mașini sport din Grupa B. Următoarea Evoluzione era destinată să fie construită într-o serie de 20 de unități pentru a îndeplini cerințele de certificare ale unei „evoluții”. ” model. Din păcate, nu a ajuns niciodată să concureze, deoarece cursele din Grupa B au fost reduse după 1986. În cele din urmă, Ferrari a construit doar cinci modele de serie plus un prototip singur. În cele din urmă, aceasta ar fi ultima mașină de curse GT care va primi contribuții de la însuși Enzo Ferrari.
Evoluzione a fost opera echipei italiene de curse Michelotto, care a reelaborat 288 GTO într-un pursânge pentru curse. Mașina a primit caroserie nouă în Kevlar, fibră de sticlă și fibră de carbon, inclusiv partea frontală reproiectată. Modificările șasiului au făcut ca Evoluzione să fie mai rigidă de trei ori decât predecesorul său.
Înăuntru, totul era afaceri. Releele și siguranțele au fost montate chiar în mijlocul tabloului de bord. Nu era nici covor sau stereo, ci doar indicatorul obișnuit din bord, care avea un finisaj gol, spartan. Schimbătorul de viteze cu închidere ocupa locul de mândrie în centrul cabinei, cu carcasa goală ieșind cu îndrăzneală din podea. În total, economia de greutate a redus mașina la doar 2.072 de lire sterline, în scădere cu 485 de lire sterline față de 288 GTO original.
În compartimentul motorului, turbo și melodii noi au generat 650 de cai putere de la V8 de 2,9 litri, o cifră cu adevărat ridicolă pentru mijlocul anilor 1980. A ajutat la propulsarea Evoluzione la o viteză maximă de 229 .9 mph. Această cifră a depășit orice mașină de serie până la McLaren F1, deși rulajul său limitat de doar cinci mașini a însemnat că Evoluzione nu a deținut niciodată recordul.
Cu o producție atât de scurtă și un Grup B mort, Evoluzione nu a jucat niciodată în niciun succes major în sportul cu motor. Oricum ar fi, a fost un apogeu strălucit al ingineriei italiene, servind, de asemenea, drept banc de testare pentru următorul F40.
Exemplul de vânzare are numărul de șasiu 79888. Al patrulea dintre cele cinci exemplare rămase, a fost construit în 1988. Dealerul Jacques Swaters a vândut vehiculul pilotului belgian Jean Blaton, care a avut o carieră lungă ca Ferrari privat la Le Mans. Mașina și-a schimbat apoi mâinile de mai multe ori, trecând chiar prin colecția lui Lawrence Stroll, acum proprietarul echipei Aston Martin de Formula 1. Mașina locuiește la un proprietar european din 2019.
Mașina a fost complet revizuită de către tehnicienii Michelotto. Conductele de ulei, combustibil și frână au fost toate înlocuite, cu o atenție deosebită și turbo-urilor, suspensiei, frâne și pompa de apă. Cutia de viteze a fost și ea revizuită și au fost montate anvelope noi pe toate cele patru colțuri. Lista indică faptul că este un vehicul cu numere potrivite în ceea ce privește motorul și cutia de viteze și că a fost certificat Ferrari Classiche.
În special, mașina a fost revopsită în nuanța originală Rosso Corsa, iar capetele au primit și un strat proaspăt de vopsea. În interior, husele scaunelor, centurile de siguranță și husa bordului au fost toate înlocuite, la fel ca geamurile ușilor și oglinda retrovizoare. Este curios să înlocuim sticla, dar din anumite motive s-a făcut aici. Factura totală a lucrării a ajuns la 133.000 de euro (129.500 USD), dar cu siguranță a meritat. La urma urmei, lista de licitație spune că mașina este „gata pentru a fi folosită și bucurată de următorul proprietar”.
Nu este doar unul dintre cele cinci Ferrari-uri; a fost, de asemenea, un model care a oferit performanțe cu adevărat revoluționare pentru vremea lui. Acest pedigree înseamnă că merită un ban, până în punctul în care RM Sotheby’s oferă doar estimări de preț la cerere. Având în vedere că modelul de bază 288 GTO este deja o mașină de mai multe milioane de dolari, așteptați-vă ca prețul să fie cu adevărat stelar. Ca întotdeauna, dacă trebuie să întrebi, probabil că nu îți poți permite.
Ai vreun sfat? Anunțați autorul:
