Potrivit TVR, mașina sport britanică nu este încă deloc moartă. Să așteptăm și să vedem
Cu cinci ani în urmă, în iarna lui 2017, compania britanică de mașini sport TVR a anunțat planurile de relansare cu o nouă mașină sport Griffith cu motor V8. Este sigur să spunem că lucrurile nu au mers pe deplin conform planului pentru TVR și încă nu-l vedem pe Griffith ieșind de pe linia de producție. Nu există încă o linie de producție sau o fabrică reală. Cu toate acestea, TVR a anunțat acum că Griffith-ul nu este încă mort în apă, iar mașina ar putea ieși în sfârșit pe șosele în 2024. Compania mai susține că va exista o versiune electrică și chiar un SUV TVR electric.
Întârzierile și eșecurile pentru noul Griffith au fost cauzate de o serie de probleme, inclusiv de coronavirus și mai multe probleme la unitatea de producție din Țara Galilor de Sud. Cu toate acestea, o nouă fabrică ar putea fi pe cărți după ce compania britanică de mașini sport își rambursează împrumutul guvernului galez. Odată rezolvat, producția lui Griffith poate începe în sfârșit.
Compania a anunțat recent planuri de a-și concentra dezvoltarea pe construirea de mașini electrice pentru a atrage un public mai larg. Este planificată o versiune electrică a lui Griffith, ajutată de un parteneriat recent cu o companie minieră de litiu. Este destul de ambițios, dar marca britanică a făcut aluzie și la modele de mașini electrice și modele SUV. Nu au fost propuse încă detalii tehnice pentru Griffith EV.
Vezi și: Nu aștepta noul TVR Griffith electric, cumpără în schimb V8 Griffith 500
Planurile încă prevăd un Griffith cu un V8 nat-asp de 5,0 litri (motorul Coyote de la Ford Mustang cu un pic de reparații Cosworth) și o transmisie manuală Tremec cu șase trepte. Motorul produce până la 480 CP – suficientă putere pentru a propulsa Griffith-ul de la 0 la 62 mph în mai puțin de patru secunde și la o viteză maximă de 200 mph, susține TVR.
Caroseria prototipului original este realizată din fibră de carbon, iar structura din compozit carbon ajută V8 Griffith să încline balanța la doar 1250 de kilograme, oferind lui Griffith o putere sănătoasă de 400 de cai putere pe tonă. Distribuția greutății 50:50 este, de asemenea, promisă, pe lângă suspensia cu braț dublu și amortizoare reglabile față și spate.
În ciuda tuturor eșecurilor și întârzierilor Griffith, aspectul uimitor al mașinii nu poate fi subestimat. A fost dragoste la prima vedere când am văzut pentru prima dată acele evacuari laterale cu aspect rău, forma simplă a caroseriei și difuzorul spate sincer uriaș. Sperăm doar ca TVR să-și țină promisiunea și să realizeze în sfârșit acest proiect.
