Toyota își extinde operațiunile de ardere a hidrogenului, incluzând acum o versiune de concept special a GR Yaris
Toyota a fost cel mai mare susținător al pilelor de combustie cu hidrogen pentru autovehicule de ani de zile, dar acum compania și-a manifestat interesul pentru utilizarea lucrurilor în reglementările de modă mai veche pentru suge, stoarcere, explozie, suflare.
La începutul acestui an, a fost introdusă o mașină de curse Corolla experimentală cu un motor turbo GR Yaris de 1,6 litri pe 3 rânduri, dar alimentată cu hidrogen în loc de benzină fără plumb. Și acum Toyota a făcut inevitabilul și a făcut ca GR Yaris să funcționeze pe benzină.
Se numește GR Yaris H₂ și nu, nu poți cumpăra unul. Toyota lucrează la tehnologia motoarelor cu ardere cu hidrogen abia din 2017 și, ca atare, „nu este încă pregătită pentru comercializare”. Aceasta este mai mult o vitrină alături de Corolla care concurează în prezent în seria Super Taikyu.
Combustibilul în sine, rezervoarele și procesul de realimentare nu sunt diferite de procesul Mirain, dar în loc să mergeți la pila de combustie pentru un motor electric, destinația finală este motorul cu ardere internă. Acea centrală are un nou sistem de alimentare cu combustibil și injecție, dar în rest este identică cu uzina de producție GR Yaris.
Ar trebui să fie și mai bine să conduci decât omologul său alimentat cu benzină, deoarece hidrogenul arde mult mai repede decât benzina, ceea ce îmbunătățește reactivitatea. Singura problemă este că și consumul este semnificativ mai mare. Când Corolla a participat la 24 de ore Fuji Super TEC la începutul acestui an, a trebuit să meargă la depozit de 35 de ori pentru a umple rezervoarele în ciuda faptului că am petrecut doar 12 ore în curse din cauza unor probleme mecanice și a unui proces complicat de realimentare.
Cu toate acestea, CEO-ul Toyota, Akio Toyoda, dorește să avanseze cercetările bazate pe curse, deoarece își dorește un viitor cu emisii scăzute, care nu se referă doar la mașinile electrice.
Toyota nu este singura care își dorește acest lucru. Yaris H₂ va fi dezvăluită la câteva săptămâni după o colaborare între Toyota, Mazda, Subaru, Yamaha și Kawasaki care vizează „folosirea combustibilului pentru a obține neutralitatea carbonului”. Aceasta include o serie de funcții, inclusiv conducerea mașinilor de curse GR86 și BRZ cu combustibil sintetic în Super Taiky, alături de Corolla cu hidrogen și Mazda 3 alimentată cu biodiesel.
Vezi și: Cinci producători japonezi se unesc pentru a salva motoarele
Yamaha și Kawasaki cercetează utilizarea motoarelor cu combustie internă pe hidrogen în bicicletele lor, iar giganții japonezi Honda și Suzuki se vor alătura petrecerii în curând.
