Producătorii auto continuă să se lupte pentru cine poate implementa cea mai bună tehnologie de conducere automată. Cu toate acestea, sistemele avansate de asistență pentru șofer (ADAS) pe care le avem deja funcționează foarte bine. Potrivit unui studiu realizat de Partnership for Analytics Research in Traffic Systems, tehnologia utilizată în prezent astăzi este incredibil de eficientă în prevenirea accidentelor, reducerea daunelor cauzate de coliziunile inevitabile și salvarea de vieți.
Pachetele ADAS ajută la prevenirea accidentelor sau la atenuarea daunelor pe care le provoacă. Sisteme precum frânarea automată de urgență (AEB), care semnalează mașinii să frâneze singură dacă stabilește că se va prăbuși altfel, s-au dovedit a fi foarte eficiente. Potrivit studiului PARTS, atunci când sunt combinate cu Forward Collision Warning (FCW), sistemele AEB reduc coliziunile față-spate cu aproape 50%. Nu este vorba doar de evitarea accidentelor. Mașinile cu AEB au putut, de asemenea, să încetinească dramatic, chiar și atunci când un accident era inevitabil, reducând rănile grave cu 53%. Mai important, s-a dovedit că aceste sisteme funcționează extrem de bine în condiții de vreme rea sau de vizibilitate scăzută, ceea ce nu se poate spune despre echipamentele autonome prototip pe care le-am văzut până acum.
Alte sisteme, cum ar fi avertizarea la părăsirea benzii de circulație și asistența la menținerea benzii de circulație, au redus cu 8% accidentele la plecarea unui singur vehicul și rănile cauzate de aceste accidente cu 7%.
Studiul PARTS al ADAS și modul în care aceste sisteme pot salva vieți este cel mai mare studiu comun al sistemelor de siguranță între guvern și producătorii de automobile până în prezent. Aceasta a fost realizată lucrând cu o listă scurtă de producători de automobile care au furnizat PARTS date de montare a vehiculelor pentru 47 de milioane de mașini din 2015 până în 2020. PARTS a verificat apoi aceste date cu 12 milioane de accidente înregistrate de poliție în 13 state, furnizate de către Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi. La momentul studiului, producătorii auto implicați erau General Motors, Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Stellantis și Subaru. Aceste mărci dețin un total combinat de 65% din piața auto. Acum că Ford s-a alăturat parteneriatului, acea cotă de piață crește la aproximativ 80%.
Pe măsură ce mai mulți producători de automobile încorporează aceste sisteme ca echipamente standard, cu atât drumurile noastre vor fi mai sigure. Mazda, de exemplu, are acum instalate FCW și AEB în gama sa de vehicule.
În timp ce conducerea complet autonomă ar putea într-o zi să facă drumurile mai sigure, cu siguranță nu este cazul astăzi. Chiar și cele mai bune ajutoare automate de conducere disponibile astăzi, cum ar fi Super Cruise de la GM, BlueCruise de la Ford și Autopilot de la Tesla, necesită atenția constantă a șoferului în timpul funcționării. În plus, niciunul dintre ei nu se apropie de adevărata conducere autonomă.
Cu toate acestea, s-a dovedit că funcțiile avansate de asistență a șoferului menționate mai sus, care acționează mai mult ca backup-uri utile pentru șofer, s-au dovedit că salvează în mod constant vieți prin prevenirea accidentelor sau prin reducerea semnificativă a daunelor acestora.
Ai un sfat sau o întrebare pentru autor? Contactați-i direct: nico.dematia@thedrive.com
