O versiune prototip funcțională a supercarului nebun V16 va fi scoasă la licitație la începutul anului viitor
Te-ai întrebat vreodată cum ar fi arătat dacă Lamborghini ar fi decis la sfârșitul anilor 1980 că dorința sa ca o marcă să depășească suficient nu a mers suficient de departe? Nu trebuie să vă imaginați – trebuie doar să aruncați o privire mai atentă asupra fantasticului absurd Cizeta-Moroder V16T.
Lovitura de start a fost concepută de tipul din spatele lui Marcello Gandini, Miura, Countach și multe dintre cele mai bune hituri ale Lamborghini. De asemenea, compania pe termen scurt a angajat în mare parte foști angajați Lambo, iar V16T avea un motor Lambo. De fapt, doi.
O pereche de V8-uri plate la 90 de grade Uracco au fost combinate pentru a crea un V16 complet ciudat. Unitatea de 6,0 litri avea un bloc, dar patru chiulase separate și opt arbori cu came. Într-un fel, inginerii au reușit să instaleze această fiară cu motor. Acesta conduce roțile din spate printr-o transmisie cu cinci trepte care oferă 540 de cai putere și o viteză maximă de 204 mph. Acest lucru a făcut ca Cizeta-Moroder să fie puțin mai rapid decât Lamborghini Diablo original, care a fost lansat cu un an mai devreme.
Partea Moroder a numelui companiei vine – crezi sau nu – de la pionierul italian al muzicii electronice Giorgio Moroder, care a fondat compania împreună cu fostul șofer de testare și inginer Lamborghini Claudio Zampoll. Giorgio a ajutat la operațiunea pentru cash, dar răbdarea i-a epuizat și și-a dat demisia de la Zampoll înainte ca producția să înceapă pe fondul întârzierilor.
Până atunci, fusese construit un singur prototip, care urma să fie singurul exemplu oficial al numelui Cizeta-Moroder. În aceste imagini, vedeți această mașină pe care însuși Moroder a păstrat-o după ce s-a încheiat viața de mașină de spectacol.
Șasiul V16T numărul 001 a fost complet renovat în Bruce Canepa Scotts Valley, California, la recomandarea lui Jay Leno. Pentru a-l face potrivit pentru utilizarea normală pe drum, Canepa și echipa sa au adăugat câteva îmbunătățiri, inclusiv noi scuturi termice în jurul rezervoarelor de combustibil.
În comparație cu versiunea de producție, prototipul din 1988 alb perlat are deschideri laterale mai mari cu mai multe dungi (hei, era anii 80) și o cabină cu modele diferite de bord, volan și uși. Există, de asemenea, o încrețitură diagonală mare în partea de jos a caroseriei, care nu se găsește la mașinile clienților.
Moroder a decis acum să demisioneze, oferind o oportunitate rară cuiva curajos și/sau cu bani uriași. Există doar 10 dintre acestea – acest prototip și nouă mașini de serie. În cele din urmă, V16T a fost prea complicat și scump de construit, făcând imposibilă o călătorie mai lungă.
V16T 001 a fost programat inițial să intre sub ciocan la RM Sotheby’s Monterey Car Week în august, dar a fost retras înainte de vânzare. În schimb, acum este oferit ca lot mare la Casa de licitații din Phoenix, Arizona, pe 27 ianuarie 2022. Nu s-a dat nicio estimare, dar pentru a vă face o idee despre cât costă, producția V16T a fost vândută. la RM pentru 665.000 USD. Licitație din Arizona în ianuarie 2021.
