În umbra Delta Integrale și extrem de rar din Delta S4, HF Turbo este o Lancia rapidă uitată în mare măsură.
Deși prețurile Delta Integrale au intrat în stratosferă cu mult timp în urmă, este totuși posibil să obțineți o versiune sportivă a hatchback-ului boxy Lancia din anii 80, fără a vă separa de teancul substanțial de bani. Aici vezi HF Turbo, care este cu câțiva ani înaintea celebrului Integrale, dar este Lancia pe care lumea auto pare să-l fi uitat în mare măsură.
HF Turbo, lansat în același timp cu boners și S4 cu motor central la comandă, a fost mult mai practic. Avea un carburator Webber dublu de 1,6 litri cu un turbo Garrett T3 care ridica puterea la 130 CP în onoarea epocii. Spre deosebire de modelele ulterioare HF 4WD și Integrale, toate acestea au fost transmise prin roțile din față.
HF Turbo, care s-a spart la o viteză de 0-62 mph în aproximativ opt secunde, a fost rapid la momentul potrivit. Nu uitați, acest lucru s-a întâmplat înainte ca VW să lanseze versiunea cu 16 supape a MkII Golf GTI. Peugeot 205 GTI de 1,6 litri a trecut și el confortabil.
Pentru a menține HF Turbo atractiv pe tot parcursul vieții, Lancia l-a ținut la zi cu schimbări precum trecerea la injecția de combustibil și îmbunătățiri de stil care aduc mașina mai aproape de Integrale. Din păcate, nu a primit niciodată faruri quad, dar versiunile ulterioare, precum această versiune din 1991 cu boabe de piper, încă arată bine.
Aceste mașini sunt foarte rare în Marea Britanie. Potrivit How Many Left, doar 33 sunt în prezent înmatriculate pentru circulație aici. Oportunitățile de deținere nu apar la fel de des, mai ales într-un exemplu ca acesta sortat mecanic.
Cel mai recent proprietar va cheltui 5.800 de lire sterline pentru o renovare completă de către Auto Integrale. Un specialist Lancia din Berkshire a sudat diverse părți deteriorate ale carcasei, a instalat o nouă bară de suspensie spate, a întreținut-o și a înlocuit cureaua cu came.
Se spune că suprafața vopselei este „în general în stare bună” și are câteva bule vizibile. Probabil că roțile vor face față renovării și chiar și interiorul va avea nevoie de puțină muncă pe scaunul șoferului, cu rupturi considerabile. Dar hei, primești casete gratuite bazate pe casetofonul original și uite!
Puteai cumpăra aceste mașini cu butoane nu cu mult timp în urmă, dar acum plătești mult mai mult. Cu toate acestea, acest lucru ar trebui să fie al naibii de mai puțin decât Integrale medie. La momentul redactării acestui articol, prețul licitației pentru mașini și clasice era de 6.100 de lire sterline, cu o zi rămasă și încă nu a fost atinsă o rezervare.
