Partajarea unei platforme este o realitate. Toată lumea de la Porsche la Peugeot este implicată pentru că construirea de mașini este o afacere costisitoare și de cele mai multe ori ni se potrivește. Echipat cu diferite discuri, motoare și interioare, Bentley Bentayga arată și se simte complet diferit de Volkswagen Touareg, iar cumpărătorul mediu de mașini nu ar ghici niciodată că Hyundai Ioniq 5 a împărtășit la fel de mult ca șurubul cu Kia EV6.
Dar producătorii de automobile nu sunt întotdeauna pregătiți să facă eforturile necesare pentru a diferenția un produs de alții. Da, vorbim despre design de brand de modă veche leneș. Toyota poate susține că compoziția șasiului face ca GR 86 să se simtă diferit de Subaru BRZ, dar este păcat că nu a investit în stil, așa cum a făcut atunci când a făcut din BMW Z4 roadster un coupe Supra.
Cu toate acestea, gemenii mașini sport japoneze nu sunt singurii vinovați. Și măcar le puteți separa de grilajele și barele lor de protecție. În Marea Britanie, la sfârșitul anilor 1960, când BMC-ul de presare a bănuți a făcut din designul semnelor o formă de artă, Mk2 Austin Mini Cooper și Morris Mini Cooper erau într-adevăr complet identice, cu excepția semnelor de formă similară de la ambele capete.
Înrudit: Toyota și Subaru sunt încrezători că există suficientă cerere pentru a asigura succesul GR 86 și BRZ
Care crezi că este cea mai proastă mașină de marcă din toate timpurile? Iată câteva dintre cele mai puțin favorite pentru a începe o conversație.
Pontiac GTO
Dacă veți scoate din ring una dintre cele mai faimoase plăcuțe din istoria mașinilor americane la 30 de ani, cel mai bine este să vă asigurați că este un knockout.
Cu toate acestea, Aussie Holden, pe care Pontiac a încercat să-l numească GTO 2004, nu a păcălit pe nimeni. Mașina în sine nu era rea, iar motoarele LS erau puternice, mai ales în LS2 de 400 de cai putere din 2005. Dar caroseria și interiorul erau la fel de personale ca și manechinul magazinului, iar mașina avea credibilitate GTO zero.
Saab-Lancia 600
Saab, care schimbă hatchback-ul ruginit al Lancia Delta pentru a vinde ierni scandinave arctice pentru a călca pe suedezi, sună la fel de logic pe cât Departamentul Apărării a încheiat o înțelegere cu Victoria’s Secret pentru a cumpăra câteva jachete pentru Beretele Verzi. Și dacă vă întrebați, nu a existat Integral, doar 84 CP 1.5.
Cadillac Cimarron
America’s Big Three a fost în jocul de partajare a platformelor de zeci de ani, dar în cea mai mare parte, mașinile create sub mărcile imperiilor Ford, GM și Chrysler și-au păstrat propriul stil și caracter. Caddy a făcut o greșeală gravă cu Cimarron, al cărui Chevy Cavalier cu tracțiune față a fost conceput pentru a lupta împotriva importurilor sportive europene și a oferit doar 88 CP dintr-un patru de 1,8 litri.
Aston Martin Cygnet
Cu siguranță unul dintre cele mai îndrăznețe exemple de design de marcă vreodată, compania lui Aston Martin arată ca o mașină de oraș Toyota IQ de 97 CP, cu ceva care ar putea sta într-un showroom alături de un DBS de 270.000 de dolari, a adus, de înțeles, un val de abuzuri companiei. În mod ironic, valorile Cygnet au rămas mult mai bune decât cele mai sexy mașini sport ale Aston din aceeași perioadă.
Deci ce crezi? Lăsați un comentariu și spuneți-ne care credeți că este cea mai proastă mașină de marcă vreodată.
