965 ar fi trebuit să fie versiunea bugetară a lui 959, dar Porsche a scos ștecherul pentru a reduce costurile
Porsche 959 a fost un turneu tehnic când a fost lansat în 1986. Acesta a fost Porsche la cel mai bun moment, trecând granițele și atingând recordul mondial pentru cea mai rapidă mașină de producție de până acum.
A fost o singură problemă – costul atât pentru Porsche, cât și pentru consumator. Prețul inițial a fost de peste jumătate de milion de dolari în banii de astăzi și chiar și atunci producătorul german a pierdut mulți bani și a cheltuit aproximativ de două ori mai mult pentru fiecare construit.
Avea nevoie de ceva mai ieftin de vândut (și de construit), care să fie sub 959, dar deasupra lui 911 Turbo. Proiectul a fost denumit intern „965”. Porsche a testat o varietate de motoare, inclusiv un V8 împrumutat de la Audi. Da, încă montat în locația tradițională a lui 911 în spatele punții din spate.
La urma urmei, ar fi fost încă o fiară scumpă, iar recesiunea a afectat apetitul cumpărătorilor de mașini de elită, 965 a fost Porsche potrivit la momentul nepotrivit. Proiectul a fost stors și 15 prototipuri au fost distruse. Toate, cu excepția uneia, care au fost ascunse ani de zile până când Porsche a șters-o și a vorbit despre asta într-un videoclip de pe YouTube (mai jos). Mai recent, a fost prezentat într-un studiu mai aprofundat (mai sus), care oferă o imagine excelentă a ceea ce ar fi putut fi.
Survivor este 965 cu motor Audi V8.
Vezi și: Ghidul unui idiot pentru a înțelege seria complexă Porsche 911
Prototipul „L7” nu a fost construit în zadar – după moartea lui 965, a continuat să testeze răcirea cu apă în pachetul neobișnuit de motor din spate al lui 911, punând bazele lui 996.
