V21L este conceput pentru a concura la Cupa Mondială FIM MotoE din 2023 și da, este pe cât de uimitor, pe atât de rapid
Puriștii ar putea fi sceptici cu privire la prima motocicletă alimentată de baterii a lui Ducati, dar dacă cele mai recente detalii și imagini ale prototipului V21L sunt ceva de urmat, această călătorie arată ca un kit serios. Echipele de dezvoltare a produselor Ducati au dezvoltat mașina electrică cu ajutorul unor profesioniști precum Michele Pirro, Alex De Angelis și Chaz Davies pentru a concura ca singurul concurent la Cupa Mondială FIM MotoE 2023, unde 18 mașini V21L se vor lupta cu unele. cei mai buni călăreți din lume.
Elefantul din cameră este aspectul uluitor al motocicletei – imaginea misterioasă, neagră și roșie, inspirată de curse, panourile de caroserie expuse din fibră de carbon și stilul general agresiv, toate sunt concepute chiar de Centro Stile Ducati și este sigur să spunem că cei din Bologna au făcut o treabă grozavă în acel departament.
În ceea ce privește performanța, V21L folosește o baterie de 110 kg și 18 kWh și un motor ușor, care trimite 148 CP anvelopei dolofane din spate a bicicletei. Ducati susține că V21L poate atinge viteze de peste 275 km/h (171 mph) pe circuitul Mugello din Italia.
Vezi și: Panigale V4 SP2 de 168 kg este cea mai recentă armă a Ducati-ului pentru zilele de cursă
În față se află o furcă cu suspensie Öhlins NPX derivată din Superleggera V4, în timp ce șocul reglabil TTX36 al companiei suedeze face apariția în spatele bicicletei. Un sistem de frânare din oțel cu două discuri furnizat de Brembo oferă o putere de oprire atât de necesară, în timp ce toate aceste echipamente de curse de vârf și tehnologia bateriei asigură că mașina se ridică la 225 kg – destul de ușoară pentru o motocicletă electrică.
Câinele de top Ducati, Claudio Domenicali, a spus despre V21L: „Cu câteva săptămâni în urmă am avut ocazia extraordinară de a conduce Ducati MotoE pe pistă și mi-am dat imediat seama că trăiesc un moment istoric”. Domenicali a continuat că Ducati s-a bazat foarte mult pe ADN-ul său de curse „pentru a dezvolta cea mai puternică bicicletă electrică de curse pe care o permite tehnologia actuală”.
Abia așteptăm să vedem acest pilot alimentat de baterii în acțiune la Cupa Mondială FIM MotoE de anul viitor și, cine știe, s-ar putea chiar să vedem o versiune legală în viitorul apropiat.
