După un început lent, master planul electronic al Alfa Romeo se va accelera pe măsură ce se pregătește să vândă numai mașini electrice fără fir din 2028 încolo.
Compania a dezvăluit deja Tonona 2023, prima mașină hibridă a mărcii, dar adevăratul pas înainte va fi în 2024. Atunci Alfa îl va dezvălui pe frățiorul Tononei, care oferă atât transmisie ICE, cât și transmisie complet electrică. pentru prima dată şi s-ar putea numi Brennero. Și de atunci încolo, este EV sau literalmente un bust.
Când noul Giulia va ateriza în 2025, va face acest lucru fără un motor cu ardere internă. Așa este, Alfa îmbrățișează cu îndrăzneală minunatul BMW Seria 3 cu doar transmisie de mașină electrică, chiar dacă mașina care va deveni prima mașină electrică a mărcii din America de Nord va fi disponibilă într-o varietate de combinații cu un singur și bimotor. ierarhia zonei, care poate include varianta emblematică Quadrifoglio.
Legat: Alfa Romeo revine pe segmente mari cu SUV-ul BMW X5 și concurenții din Seria 7, spune șeful
Pentru a realiza acest lucru, Giulia, urmată de SUV-ul Stelvio, care va fi și el înlocuit doar de modelul de mașină electrică în 2026, se va muta de la actuala platformă Giorgio la șasiul mașinii electrice STLA Large dezvoltat de compania-mamă Stellantis. Arhitectura este proiectată cu tracțiune integrală și poate oferi până la 497 mile (800 km) de condus și capacitatea de a adăuga 20 mile (32 km) în fiecare minut conectat la încărcător.
Din punct de vedere tehnic, ar trebui să fie un knockout. Alfa se luptă, șeful Alfa Romeo din America de Nord și Vice Senior Alfa, Larry Dominique ne-a spus într-un interviu recent, este același lucru cu care se luptă mulți producători de automobile atunci când trec la energie electrică: cum ar trebui să fie această nouă generație de energie electrică. suna masinile?
Este deosebit de important pentru brand, deși nu neapărat, deoarece fiecare Alfa actuală sună ca un Ferrari V12 sau chiar ca un vechi Alfa Busso V6. Stelvio și Giulia Quadrifoglio sună destul de fructat, dar nu este nimic special la zgomotul mașinilor de bază cu patru cilindri.
Dar Alfa se vede pe sine și clienții îl văd ca pe un brand plin de suflet, iar ca marcă sportivă a lui Stellantis, trebuie să-și dea seama ce înseamnă în era electrică.
„Invităm Alfa Romeo să reinventeze sportivitatea secolului 21”, a spus Dominique. „Și primul lucru pe care îl facem pentru a dezvolta această viitoare generație de mașini fără fir este să ne întrebăm ce are de oferit vehiculul în ceea ce privește frumusețea și performanța pentru a fi un Alfa Romeo”.
Atingerea laturii vizuale a acestei componente de frumusețe și găsirea cantității potrivite de accelerație pentru a îmbunătăți unghiul de performanță nu este probabil atât de dificilă. Dar cum rămâne cu frumusețea audibilă, coloana sonoră cu recul sau chiar simplul sunet de pornire? Se dovedește a fi mai dur.
„Există cerințe de reglementare pentru voce, ceea ce este grozav”, spune Dominique, care se îndrepta spre întoarcerea lui Peugeot în America înainte ca Stellantis să se răzgândească cu privire la întoarcerea mărcii în SUA și să fie instalat în Alfa. „Dar încă dezbatem și nu am stabilit încă ce înseamnă să fii Alfa Romeo dintr-o perspectivă sensibilă”.
„Există mai multe mașini pe care dacă stai într-un colț și una ar trece pe lângă ele, nu ar trebui să te uiți la ele, știi ce fel de mașină este”, a adăugat Dominique. „Am trăit cu el și îl înțeleg ca inginer. Când ești în Quadrifoglio și evacuarea se schimbă când intri în modul dinamic, este ceva ce facem deja.”
Înrudit: CEO-ul Stellantis este încrezător că va fi suficientă diferență în viitoarele mașini electrice, în ciuda criteriilor comune
Cu toate acestea, în mașinile electrice, ardezia este aproape prea curată pentru că poți face literalmente orice. Încercați să copiați sunetul unui motor clasic cu ardere internă sau să creați o coloană sonoră nouă? Fiecare linie de model ar trebui să aibă propriul zgomot unic și cum puteți face diferența între modelele obișnuite și cele de înaltă performanță, pe lângă doar creșterea volumului? Și ar trebui noul Păianjen al cuiva să o interpreteze pe Doamna Robinson a lui Simon și Garfunkel la nesfârșit?
CEO-ul Alfa, Jean-Philippe Imparato, a spus deja că nu vrea nimic fals în mașina sa de companie, dar a sugerat reporterilor că inginerii lucrează pentru a crește vibrațiile și zgomotul pentru a excita simțurile clienților.
„Este important și încă lucrăm la asta”, spune Dominique.
Cum crezi că ar trebui să sune o Alfa Romeo complet electrică? Și cine are sunetul mașinilor electrice disponibil în prezent și cine are nevoie disperată de un remix? Lasă un comentariu și anunță-ne.
