Lucrul frumos despre a fi colecționar Pagani este că înseamnă întotdeauna că ești foarte bogat. Și a fi foarte bogat înseamnă că oamenii te vor asculta atunci când vei cere lucruri. Acest lucru s-a întâmplat când doi clienți i-au cerut lui Horacio Pagan o versiune cu coadă lungă a Huayra.
După mai bine de doi ani de muncă, odată omologate la nivel mondial, acesta este rezultatul: Pagani Huayra Codalunga. Creat de caroserii interni ai producătorului auto Grandi Complicazion, este o odă adusă marilor modele din anii ’60.
„Toate proiectele lui Pagan se nasc din viziuni și vise, iar unele dintre cele mai emblematice și exclusiviste mașini Pagan provin din viziunile și visele clienților”, a spus directorul comercial al companiei, Hannes Zanon, într-un comunicat. „Pagani Automobili este capabil să dezvolte aceste proiecte personalizate pentru clienții individuali, la fel ca Coachbuilders în anii ’60, dar în conformitate cu standardele internaționale de aprobare de astăzi”.
Citește și: Nu se găsește nicio McLaren F1 GTR Longtail care să folosească o astfel de lege a circulației rutiere
Huayra Codalunga a fost extinsă cu 14 inchi (360 mm) în comparație cu Huayra Coupe standard și este propulsat de familiarul Pagani V12, care produce 840 CP (626 kW / 851 CP) și 811 lb-ft (1.100 Nm) de cuplu. .
Un sistem extins de evacuare din titan care cântărește doar 4,4 kg este montat pe acest motor. Este acoperit cu o acoperire ceramică ca un tribut adus mașinilor de curse conduse la 24 de ore de la Le Mans.
În total, vehiculul cântărește doar 2.822 de lire sterline (1.280 kg) și are „eficiență aerodinamică foarte mare”, conform mărcii. Cele patru clapete aeriene active, la rândul lor, au fost rafinate pentru a menține Huayra Codalunga bine plantată pe drum chiar și la viteze mari.
În ceea ce privește planificarea generală, Pagani spune că echipa sa a încercat să o elimine în loc să mărească planificarea. Pe lângă creșterea literală a lungimii, aspectul vehiculului a fost simplificat, ceea ce spunea că este de fapt foarte greu de făcut bine.
„Am făcut Huayra Codalunga mai lungă și mai lină, de parcă vântul l-ar mângâia și l-ar modela, pentru a proiecta linii care erau și mai elegante decât coupe-ul”, a spus Pagani. „Ne-am inspirat din cozile lungi ale anilor 1960, pe care le-am concurat la Le Mans și aveam linii foarte clare”.
Culorile de finisare și vopsire au fost, de asemenea, inspirate de tendințele de design ale acelei epoci. Deși componentele din fibră de carbon ale cabinei au fost păstrate, pielea țesută, învechită de piele intoarsa, au fost alese având în vedere stilul clasic. Culorile vopselei exterioare, pe de altă parte, sunt toate fie mate, fie semi-mate, pentru a scoate în evidență liniile simple de design ale mașinii.
Limitat la doar cinci exemple, Pagani Huayra Codalunga costă 7 milioane de euro (7,35 milioane de dolari la cursurile de schimb curente). Cu toate acestea, chiar dacă aveți bani în preajmă, nu îi puteți obține pentru că se vorbește despre toți (și unul vine în America). Cu toate acestea, dacă ești atât de bogat, s-ar putea să-l faci pe Pagan să facă ceva special doar pentru tine.
