În tracțiunea profesională, presiunea scăzută în anvelope este adesea considerată bună pentru performanță. Această logică se aplică mașinilor rutiere și anvelopelor acestora?
Driven Media a decis să afle despre Mazda Miata și despre manometrul de presiune în anvelope. În mai multe teste, și-au umplut anvelopele mașinii de la cel mai mare PSI până la cel mai mic nivel pe care s-au simțit în siguranță. Acest lucru înseamnă că canalul a ajuns să ruleze șase opti mile de aer pentru anvelope de la 70 PSI la 5 PSI.
Logica din spatele subpresiunii în anvelope este, de fapt, foarte complexă, iar pentru mașinile de curse au fost propuse câteva avantaje. Punctul de contact al unei anvelope mai puțin imprimate nu este doar mai mare (pentru că flancul se îndoaie mai mult), dar moliciunea anvelopei reduce și circumferința anvelopei. Cu alunecări de mare rezistență, încrețirea anvelopei micșorează dimensiunea totală a roții, oferindu-vă un avantaj la viteze mici și apoi revenind la forma la viteze mai mari.
Citește și: De ce Top Fuel Dragsters se rup uneori în jumătate?
De asemenea, este de așteptat ca o anvelopă mai moale să permită transferarea unei greutăți mai mari în spatele vehiculului, ceea ce ar trebui, de asemenea, să îmbunătățească tracțiunea. Și pentru că peretele lateral este mai moale, se așteaptă și ca anvelopele să se încălzească mai repede.
Toate acestea îmbunătățesc tracțiunea în slick, dar poate fi acest lucru adevărat pentru o anvelopă de drum într-o mașină cu mult, mult mai puțină putere decât un dragster? Răspunsul poate fi da.
În timp ce diferența atunci când conduceți mai mult de o opta milă într-o mașină cu putere modestă nu este uriașă, testele sugerează (deși nu neapărat definitiv) că un PSI mai mic crește viteza – până la un anumit punct.
Videoclipul sugerează că modularea presiunii în anvelope într-o cursă de decelerare este o „mică artă sumbră” bazată pe operarea de încercare și eroare. Cu siguranță, Miata rulează cel mai repede când anvelopele sale sunt umflate la 10-20 PSI. Dacă mai puțin decât aceasta, și vei începe să pierzi impulsul. Destul de ciudat, presiunile foarte mari nu par să interfereze cu viteza.
