Sistemele de monitorizare a șoferului care detectează dacă un șofer este distras sau adormit la volan au devenit o parte cheie a arsenalul tehnologic al mașinilor moderne în lupta pentru reducerea deceselor și rănilor rutiere. Dar șoferii din China constată că hardware-ul DMS al mașinii lor are probleme cu citirea fețelor asiatice.
Sistemele anterioare se bazau pe senzori de pe volan, în timp ce versiunile mai noi utilizează date de la camerele cu fața către șofer pentru a se asigura că sunt treaz și alert. Dar proprietarii de mașini XPeng s-au plâns că sistemele confundă forma naturală, mai puțin rotundă a multor orbite asiatice cu ochii complet închiși.
Potrivit Carnewschina, bloggerul digital Weibo @DerekTLM s-a plâns celor 300.000 de adepți ai rețelelor de socializare luna trecută că i s-au dedus de mai multe ori „Punctele de conducere inteligentă”, deoarece XPeng-ul său l-a considerat distras. Pentru a încuraja obiceiurile bune de condus și a preveni șoferii să abuzeze de tehnologia de conducere autonomă Navigation Guided Pilot, XPeng oferă proprietarilor 100 de puncte atunci când își înregistrează contul pentru mașină, iar apoi le deduce pentru abuz.
Funcționează la fel ca un permis de conducere, cu excepția faptului că nu există consecințe legale și XPeng resetează punctele la 100 la fiecare 12 luni, chiar dacă punctele șoferului scad la 0, trebuie să facă un test de siguranță pentru a recăpăta 100 de puncte.
Legat: Senatorii americani introduc o legislație pentru îmbunătățirea vehiculelor echipate cu ajutoare pentru șofer.
DerekTLM a postat o captură de ecran care arată punctele deducțiilor sale și l-a etichetat pe XPeng înainte de a susține „Chiar am doar ochi mici, nu am adormit în timp ce conduceam!”.
„Repet, ochii mei sunt mici, dar nu adorm la volan”, a scris el în postarea sa. „Nu merităm noi cei cu ochi mici să folosim Navigation Guided Pilot (NGP)?”
„Dacă nu optimizați această problemă, înseamnă că ochii mici nu merită să folosească NGP?”, a întrebat el.
În zilele următoare, Chang Yan, un alt blogger auto chinez cu 1,2 milioane de urmăritori, a susținut că a avut și probleme cu tehnologia DMS care își înregistrează corect starea de alertă, ceea ce a determinat contul oficial Weibo al XPeng să recunoască că a vorbit cu bloggerul. și era conștient de problemă. Și rivalul producător de automobile chinez NIO, care produce ET7 electric deținut de Yan, spune acum că analizează cum să îmbunătățească tehnologia mașinilor sale.
Problemele DMS nu sunt nimic nou pentru Chang Yan. De Postul CNEVblogger a testat sistemul de conducere autonomă Super Cruise al GM în SUA în 2018 și a constatat că tehnologia a avut probleme în a-i citi fața.
Ați avut probleme similare cu sistemele de monitorizare a șoferului? Lasă un comentariu mai jos dacă ai.
