Mementourile apar tot timpul, dar din când în când apar o grămadă de senzori de siguranță noi și exact asta s-a întâmplat astăzi. În prezent sunt în curs de desfășurare cinci investigații separate, care acoperă aproape 1,9 milioane de vehicule. Scopul lor este să investigheze o serie de probleme majore de siguranță la diferite mărci ale producătorilor de automobile din Detroit. Iată mai jos despre ce să iei în considerare.
Două sonde par să fie oarecum banale. Prima dintre ele este legată de rechemarea anterioară Dodge Journey împreună cu Jeep Compass și Patriot. Mai multe dintre aceste mașini aveau defecțiuni ale senzorului arborelui cotit sau al arborelui cu came care ar putea cauza blocarea motorului. De când a fost emisă această rechemare, Biroul de Investigare a Defectelor (ODI) al NHTSA a primit încă 127 de plângeri legate de consumatori. Este important că aceste plângeri se referă la vehicule similare care nu au fost incluse în rechemarea inițială.
În plus, ODI investighează 11 rapoarte de defecțiuni ale camerei retrovizoare Cadillac XT5, XT6 și GMC Acadia. Potrivit documentului de anchetă, cauza este comprimarea conectorilor cablului coaxial, iar aproximativ 190.151 de vehicule pot fi afectate. Totuși, restul senzorilor arată dramatic mai serios.
Citește mai mult: NHTSA lansează o campanie pentru a face accelerarea acceptabilă din punct de vedere social
Conține 26 de contestații Motor EcoBoost de 2,7 litri la noul Ford Bronco. Am raportat cum pare să arate o defecțiune catastrofală a motorului foarte repede, iar acum NHTSA încearcă să ajungă la fundul acestei preocupări. Ford a „identificat deja cauza principală ca fiind „reținetorii” supapei care nu țin elementul de reținere în loc, determinând slăbirea arcului supapei de pe supapă, provocând interferențe între supapă și piston”.
Chiar și mai multe persoane, 40 în total, s-au plâns la ODI despre acest lucru Chrysler Pacifica hibrid plug-in. Acești indivizi susțin că vehiculul sa blocat sau sa întrerupt din cauza unei defecțiuni a transmisiei. Mai rău este că raportează că se întâmplă peste 25 mph (40 km/h).
Cea mai mare sondă conține aproximativ 1,3 milioane de jeep-uri
În sfârșit, să investigăm chestiunea Jeep Cherokee 2014-2020 Scopul este de a evalua amploarea, frecvența și implicațiile de siguranță ale unei defecțiuni care aparent activează frâna de parcare electronică (EPB) oarecum aleatoriu în timp ce vehiculul este în mișcare. Raportul precizează că „se pare că modulul EPB a fost deteriorat din cauza scurgerii de apă în vehicul. Când EPB se activează accidental, provoacă o stare de blocare care oprește vehiculul”. ODI spune că până la 1.341.055 de vehicule în total pot fi afectate.
Deocamdată, va trebui să așteptăm și să vedem cu ce rezultate ajung aceste sonde la vehiculele în cauză și dacă mai sunt rechemari. Dețineți unul dintre vehiculele menționate mai sus? Dacă da, ați întâmpinat vreuna dintre aceste probleme sau cunoașteți pe cineva care a avut? Anunțați-ne mai jos.
