Se spune că Ferdinand Porschen a spus odată că niciun vehicul nu ar trebui să aibă voie să meargă mai repede decât se poate opri. Potrivit acestui gabarit, Tesla Model S Plaid l-ar șoca pe legendarul inginer.
Într-un nou videoclip de la Engineering Explained, Jason Fenske subliniază că în testele Motor Trend, Tesla Model S Plaid este listat pentru a accelera de la 0 la 60 mph (97 km/h) în doar 2,28 secunde pe o platformă nepregătită, chiar dacă merge. 60-0 mph în 2,38 secunde. În plus, accelerează până la această viteză la doar 98 de picioare (30 de metri), în timp ce se oprește la 104 de picioare (32 de metri).
Aceasta este aceeași calitate care i-a determinat pe unii să sugereze că Model S Plaid nu are frâne suficient de bune pentru vitezele uriașe pe care le poate crea. Cântărind 1.020 CP (1.034 CP / 761 kW) și 4.816 lire sterline (2.185 kg), super-sedanul a parcurs un sfert de milă în aproximativ nouă secunde, dar frâne sportive din fontă de 15 inchi.
Citește și: Ultima recenzie în carouri Tesla Model S spune că are probleme cu frâna și direcția când este apăsat puternic
După cum subliniază Fenske, frânele modelului S Plaid și performanța lor la 60 mph sunt perfect adecvate pentru viteze care sunt legale pe șosea și nu diferă mult de Taycan Turbo S. Cu toate acestea, ele nu sunt deloc excepționale, spre deosebire de accelerație. prezentare.
De fapt, ca un videoclip de Jason (Cammisa), un alt YouTube din industria auto, frânele mari fabricate din materiale exotice nu sunt de obicei concepute pentru a îmbunătăți performanța de frânare la o singură oprire. Ele sunt de obicei concepute pentru a preveni supraîncălzirea frânelor atunci când sunt folosite din nou și din nou pe pistă. Într-adevăr, după cum au subliniat unii, timpul pe tur al Tesla Nürburgring pare să-l arate pe șofer urcând și coborând la capătul unor linii drepte, o tehnică folosită pentru a răci frânele.
Cu toate acestea, simplul fapt că Model S Plaid este capabil să folosească mai multă aderență a anvelopei atunci când accelerează decât în decelerare este destul de impresionant, indiferent de material. Fenske susține că un factor important pentru a face acest lucru posibil este capacitatea motorului electric de a aplica cuplul mai rapid decât un motor bizantin cu ardere internă. Deci, atunci când o mașină electrică atinge limita de aderență, se poate adapta mai repede pentru a găsi pragul. În mod surprinzător, o poate face chiar mai rapid decât majoritatea sistemelor ABS.
Deși există și alți factori implicați, ar trebui să arate că frânele Model S Plaid sunt suficiente pentru utilizarea pe drum (legal), dar este posibil să nu fie zgâriate în circuit. Cu toate acestea, acesta este un subiect care poate să nu fie exclusiv Teslais pe măsură ce mașinile electrice progresează – dar, pe de altă parte, câți cumpărători de Model S Plaid își duc de fapt mașinile la pistă?
