Incredibilul pilot de curse vine cu lecții de conducere, un costum de curse conform FIA și o cască
Am văzut ultima dată motorul V10 la McLaren la mașinile sale de Formula 1 de la începutul anilor 2000, dar unitatea de putere cu 10 cilindri a revenit cu Solus GT: o mașină de curse cu un singur loc, cu turații mari, doar pe circuit. V10, aerodinamică nebună și raportul putere-greutate al unei mașini de Formula 1. Cu siguranță nu este McLaren-ul tău tipic, dar pare o rețetă pentru distracție serioasă.
Solus GT este derivat din conceptul McLaren Ultimate Vision Gran Turismo conceput pentru jocul de curse PlayStation ca pilot virtual. De obicei, mașinile concept ca acesta nu ajung niciodată în lumea reală, dar McLaren Solus GT este aici ca o adevărată mașină pregătită pentru producție, iar pe hârtie are toate elementele unei mașini de pistă extremă.
Inima care bate a Solus GT este un V10 de 5,2 litri cu aspirație naturală, care produce 829 de cai putere. Spre deosebire de V8-urile turbo tipice ale McLaren, V10 poate rula peste 10.000 rpm.
Solus GT folosește o cutie de viteze secvențială directă cu șapte trepte pentru a-și reduce puterea, în timp ce întreaga mașină cântărește mai puțin de 1000 kg. Asta înseamnă că un șofer ascuns în cabina lui Solus, asemănătoare unui avion de luptă, poate propulsa ridicolul monopost de la 0 la 62 mph în doar 2,5 secunde.
Mașina dispune de suspensie dublă de braț la fiecare patru colțuri, discuri de frână din carbon, plăcuțe din carbon, etriere din aluminiu cu șase spițe și jante de aluminiu de 18 inchi, blocate central, învelite în anvelope slick Le Mans Prototype. Alte detalii cu tematică de curse includ perne laterale în stil F1, cu radiatoare pentru mașină, o structură de protecție tip halo de titan imprimată 3D, o cutie de pedale reglabilă și un scaun de curse special modelat pe măsurătorile proprietarului.
Vezi și: Noul Aston Martin DBR22 este o frumusețe V12 fără acoperiș
McLaren a renunțat la practic în ceea ce privește tehnologia Solus GT, cutia de viteze și motorul mașinii acționând ca o parte stresată a cadrului din fibră de carbon, eliminând necesitatea unui subcadru spate. Motorul nu are lanțuri sau curele, iar auxiliarele mașinii sunt antrenate de trepte pentru a crește durabilitatea.
Cumpărătorii au, de asemenea, acces la un program de pregătire a șoferilor pentru a-și îmbunătăți abilitățile înainte de a merge pe pista Solus GT, precum și la un costum de curse și o cască personalizate cu specificații FIA. Din păcate pentru noi muritorii, vor fi construite doar 25 de Solus GT și toate sunt deja epuizate.
Deci, ați prefera această mașină de pistă, Aston Martin Valkyrie sau Mercedes-AMG One?
