Danie Brough petrece ani de zile proiectând și construind Papaya Orange F1 LM, propulsat de BMW V12 twin-turbo.
Deoarece McLaren a produs doar cinci dintre ele (plus un prototip), LM-urile F1 nu sunt puse în vânzare foarte des. Pentru ultima dată după blocul licitației, ciocanul a căzut și prețul a fost de aproape 20 de milioane de dolari. Și asta a fost în 2019 – valorile tuturor mașinilor de F1 au scăzut de atunci mai spre nord, așa că este probabil ca următorul preț să fie mult mai mare.
Ceea ce vedeți aici este o opțiune mult mai ieftină. Pentru că urma să dețină un lucru real imposibil pentru un tip pe nume Danie Brough, și-a propus să-și construiască propriul său în urmă cu 23 de ani. Și spre deosebire de copia surprinzător de realistă a modelului Porsche Boxster F1 LM pe care l-am vizionat acum câteva luni, acesta a fost făcut de la zero.
Deși proiectul a durat mai mult de două decenii, cea mai mare parte a lucrărilor a fost finalizată în aproximativ trei ani. Brough și-a construit creația pe un substrat realizat dintr-un amestec de aluminiu și fibră de carbon, folosind doar imagini și modele F1 ca referință.
Partea cu adevărat îngrijită a clădirii este că are unele părți care sunt identice cu F1. Deoarece McLaren Cars este o companie mică, independentă, a trebuit să-și procure componente dintr-o serie de locații diferite, dintre care unele nu erau deosebit de exotice. Așa că Brough a reușit să instaleze în timpul liber aceleași oglinzi laterale care sunt de la VW Corrado și lumini de frână similare care se găsesc de obicei pe autobuz.
Celebra nuanță LM a lui Papaya Orange a fost de asemenea recreată, deși nu a fost ușor. De înțeles, McLaren nu a vrut să-l ajute pe Brough să obțină codul de culoare potrivit, iar pictura ca exemplu pe F1 LM nu a funcționat nici pentru că nu arăta corect când era mărită. În cele din urmă, a urmărit codul și a amestecat vopseaua.
Combinând-o cu un articol autentic, replica prezintă BMW Seria 8 Sour V12. Versiunea S70 / 2 McLaren a BMW V12 a fost, desigur, foarte diferită cu modificări, inclusiv creșterea deplasării și schimbarea de la unul la doi arbori cu came în cap. Brough nu a avut șansa de a egala puterea F1, păstrând în același timp V12 respirabil, așa că a adăugat câteva turbocompresoare.
Acum face 650 CP. Pe roți. Cu o greutate de 1180 kg, este doar puțin mai greu decât mașina pe care o imită. În timpul său de testare, Ciro De Siena de la Cars.co.za admite că tributul F1 este puțin dur și greu de condus pe alocuri, dar concluzionează că este „una dintre cele mai mari expresii ale dragostei pentru automobilism pe care am întâlnit-o vreodată”. .
