Prima mașină care a primit aici noua linie de șase și șasiu RWD de la Mazda, deși până acum este disponibilă doar ca o linie patru PHEV (incontestabil foarte eficientă).
Aici este prima mașină care primește noul și mult strigatul model Mazda cu șase rânduri. Există un singur lucru mic – CX-60 nu îl are încă. Dieselul de 3,3 litri cu șase cilindri nu va veni aici până la sfârșitul anului, iar vărul său de 3,0 litri pe benzină cu șase cilindri se va alătura gamei în 2023.
Cu toate acestea, versiunea hibridă reîncărcabilă de 2,5 litri, care este acum disponibilă la comandă, cu siguranță nu merită să mirosiți. De fapt, este cea mai puternică Mazda cu motor rutier de până acum. Combinând un motor pe benzină cu respirație liberă, un motor electric și o baterie de 17,8 kWh, transmisia electrificată produce 323 de cai putere.
Deoarece CX-60 este un SUV mare care rulează în jurul unei baterii mari, nu este ușor, așa că nu vei arde curând RX-7 în fața luminilor. Timpul de la 0 la 62 mph este de 5,8 secunde, iar viteza maximă nu a fost anunțată în acest moment. Fără îndoială, statistica mai importantă pentru cumpărătorul mediu al CX-60 este o autonomie electrică de până la 39 de mile, sau până la 41 de mile într-un mediu urban.g/km.
Sub piele se află un motor montat longitudinal care își obține puterea de la toate roțile printr-o transmisie automată cu opt trepte în care motorul electric se află în aceasta din urmă. În spatele întregului lanț se află noua arhitectură scalabilă Skyactiv de la Mazda, cu suspensie față dublă și un sistem cu mai multe bucle în spate.
În combinație cu „rigiditatea excelentă a caroseriei” a lui Mazda, CX-60 își mărește și mai mult comportamentul de condus folosind „Controlul Kinetic Posture”. Sună ca un scaun de birou, dar de fapt este un sistem care frânează roata interioară din spate în curbe dure pentru a stabiliza cadrul. Mazda a debutat ceva similar în versiunea limitată, doar MX-5 990S de la JDM cu puțin timp în urmă.
Înăuntru este genul de cabină cu care suntem obișnuiți de la Mazda. Arată minimalist, dar fără eliminarea revoltătoare a butoanelor fizice. Un afișaj standard de infotainment „plutitor” cu un grup de instrumente digital iese din centrul tabloului de bord.
Gama începe de la 43.950 GBP pentru CX-60 cu Exclusive-Line. La etaj se află Homura, cu tapițerie de culoarea caroseriei pentru pasajele roții, scaune elegante, anvelope de 20 de inci și un sistem de recunoaștere a feței care recunoaște șoferul și ajustează diferiți parametri pentru a se potrivi preferințelor acestuia. În cele din urmă, există Takumi de 48.050 GBP cu jante și mai fine și o varietate de ornamente cromate și negre lucioase.
CX-60 va fi prima dintre cele două mașini care vor fi lansate cu noua arhitectură Mazda, în mare parte cu tracțiune spate, în următorii doi ani, iar al doilea este SUV-ul CX-80 cu trei rânduri. Dacă preferați ceva care să stea mai aproape de sol, s-a sugerat că Mazda ar putea folosi un șasiu și un motor într-un sedan 6 cu tracțiune spate.
