Acasa Masini Electrice Mașinile electrice mari nu sunt oficial atât de verzi. Sunt e-combustibilii răspunsul?

Mașinile electrice mari nu sunt oficial atât de verzi. Sunt e-combustibilii răspunsul?

de Autoavaro

Descoperirile Green NCAP, un tester independent de mașini, evidențiază problemele cu mașinile electrice

Mașinile electrice mari nu sunt oficial atât de verzi. Sunt e-combustibilii răspunsul? - Știri

Prima rundă de teste Green NCAP, concepute pentru a testa performanța de mediu a mașinilor, sugerează că vehiculele electrice mari și eficiente au un impact mult mai mare asupra mediului decât cele mai mici. Rezultatele sugerează, de asemenea, că mașinile electrice pot avea în general cerințe de energie similare sau uneori chiar mai mari decât mașinile tradiționale pe benzină sau diesel.

Green NCAP – o filială a Euro NCAP – a testat până în prezent 61 de mașini, iar Fiat 500 electric este în prezent titlul mașinilor cu cea mai mică amprentă de carbon pe ciclu de viață. Cu toate acestea, rezultatele testelor care iau în considerare diverși factori, cum ar fi emisiile pe durata de viață, disponibilitatea energiei și a combustibilului în diferite țări și stiluri diferite de condus, sugerează că multe mașini electrice mari sau eficiente au un impact mai semnificativ asupra mediului decât oferă producătorii. pe.

Mașinile electrice mari nu sunt oficial atât de verzi. Sunt e-combustibilii răspunsul? - Știri

Green NCAP a remarcat că „deși emisiile de gaze cu efect de seră din ciclul de viață ale BEV-urilor compacte și medii sunt ușor mai mici decât cele ale transmisiei convenționale de putere în Europa, BEV-urile mari și eficiente se pot afla în aceeași zonă cu majoritatea motoarelor diesel. Sau alimentate pe benzină. Potrivit raportului, mașinile electrice mari produc mai multe emisii de gaze cu efect de seră, deoarece „se produc un șasiu mai greu, baterii mai mari de înaltă tensiune și mai multe componente electrice, cum ar fi cabluri și circuite”.

Vezi și: Discuția despre succesorul Honda NSX, declanșată de Teaserul supercarului complet electric

Într-un interviu acordat AutoExpress, Aleksandar Damyanov, Director Tehnic al Green NCAP, a evidențiat problemele asociate cu mașinile electrice eficiente și grele, precum Ford Mustang Mach-E: „O mașină electrică de 2,2 tone cu 300 kW (400 CP) este nu este prietenos cu mediul”, spune el. . „Sigur, îl poți încărca cu energie electrică 100% regenerabilă, iar asta este mai bine, dar cine o face de fapt?”

Mașinile electrice mari nu sunt oficial atât de verzi. Sunt e-combustibilii răspunsul? - Știri

„Soluția optimă este să lăsați toate posibilitățile deschise, așa că scopul nu ar trebui să fie aducerea pe piață a vehiculelor electrice, ci reducerea emisiilor de CO2. Dacă vehiculul nu produce emisii în Anglia, dar este produs cu energie murdară în China, cu ce va ajuta?”, a spus el.

Damyanov a sugerat că în viitor ar trebui să se acorde un accent mai mare pe combustibilii electronici sintetizati din energie regenerabilă sau nucleară. – Motorul cu ardere internă are o imagine foarte proastă, dar nu este motorul, ci combustibilul pe care îl punem în el. Dacă îl umplem cu dinozauri, aceasta este problema noastră. Arde ceea ce trebuie să ardă.”

Mașinile electrice mari nu sunt oficial atât de verzi. Sunt e-combustibilii răspunsul? - Știri

„Dacă vezi o reclamă pentru un SUV electric mare care spune „salvați planeta”, chiar face asta? Producătorul spune că da, desigur, iar ceilalți oferă argumente din cealaltă parte. Este treaba noastră să comunicăm în cel mai bun mod posibil, într-un mod foarte neutru.

Deci, ce părere aveți despre descoperirile Green NCAP? Credeți că mașinile electrice sunt încă calea de urmat sau ar trebui să ne concentrăm pe dezvoltarea de combustibili verzi, regenerabili, cu motoare existente? Spune-ne ce crezi.

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu