O mașină electrică alimentată cu energie solară construită de o universitate australiană a intrat în cartea recordurilor după ce a parcurs 1.000 km (621 mile) în mai puțin de 12 ore cu o singură încărcare.
Sunswift 7, construit de studenți de la Universitatea din New South Wales (UNSW) din Sydney, a ocolit o pistă de la Centrul Australian pentru Cercetare Auto (AARC) din Wensleydale, Victoria într-un timp certificat de 11 ore și 52,08 minute, câștigându-i premiul Guinness. Titlul record mondial de „cel mai rapid EV peste 1.000 km la o singură încărcare”.
Modelul cu profil redus a alergat pe pistă chiar înainte de Crăciun, cu o viteză medie de 53 mph, dar mai impresionant decât viteza a fost eficiența incredibilă a combustibilului a mașinii, atingând 3,8 kWh la 100 km (16,4 mile/kWh).
„Chiar și cele mai eficiente vehicule electrice de pe drum în prezent ating doar un rating de 15 kWh/100 km (4,1 mile/kWh), iar media este de aproximativ 20 kWh/100 km (3,1 mile/kWh)”, a subliniat profesorul Richard. Hopkins, fostul Red Bull. Șeful operațiunilor de curse care a condus proiectul.
Bineînțeles, eficiența se îmbunătățește cu ușurință prin conducerea cu o viteză constantă de 80 km/h pe o suprafață plană în condiții meteorologice ideale, folosind un vehicul care nu este legal pentru drum, dar cei 26,4 km/kWh rămân o realizare uluitoare.
Iar designul și ingineria vehiculului au fost factori cheie în rularea sa record, inclusiv un număr mare de panouri solare care alimentează bateria în timp ce este condus.
Deși UNSW nu a dezvăluit dimensiunea bateriei lui Sunswift, care cântărește în jur de 500 kg, este mult mai ușoară decât orice mașină electrică produsă în serie pentru șosea. Este, de asemenea, mult mai alunecoasă în aer: cu un coeficient de rezistență de doar 0,095, este mult mai aerodinamică decât orice mașină de serie sau chiar mai multe prototipuri eficiente.
Dar, desigur, în căutarea eficienței supreme, au existat și alte compromisuri.
„Sunswift 7 nu este o mașină de producție a viitorului, deoarece am făcut compromisuri în ceea ce privește confortul, iar costul este prohibitiv”, a spus Hopkins.
„Dar am arătat că dacă vrei să faci mașini mai eficiente, mai durabile, mai ecologice, atunci este posibil.
„Obișnuiam să lucrez în Formula 1 și nimeni nu crede că vom conduce F1 pe șosea în cinci sau 10 ani. Dar tehnologia pe care o folosesc în Formula 1 depășește cu adevărat limitele, iar unele dintre ele filtrează. [to regular vehicles] și asta încercăm să facem cu Sunswift și ceea ce arată acest record mondial este realizabil.
Marii producători de automobile caută să maximizeze eficiența mașinilor lor electrice. Vehiculul electric emblematic al Mercedes, EQS, este alimentat de o baterie masivă și foarte grea de 107 kWh, dar cheia pentru ca acesta să poată atinge o cifră oficială de autonomie de 485 de mile între opririle de încărcare este accentul pus pe aerodinamică și utilizarea inteligentă a materialelor. .
Dispunând de o baterie mai mică decât EQS, EQXX al lui Mercedes, un „prototip de cercetare legală”, a reușit să treacă din orașul natal al Mercedes, Stuttgart, la circuitul de curse Silverstone din Northamptonshire în iunie anul trecut – o distanță de 747 de mile – fără reîncărcare. drum.
Mercedes-Benz prezintă prototipul electric EQXX de 620 de mile
Acest lucru a fost realizat în principal datorită aerodinamicii sale alunecoase (un coeficient de rezistență de doar 0,17), construcției ușoare, panourilor solare montate pe acoperiș și bateriei foarte eficiente. Cu ceva încărcătură rămasă când mașina a ajuns la Silverstone, a reușit să parcurgă încă 11 tururi ale circuitului.
Sigur, EQXX a atins un consum decent de energie de 7,5 mile pe kilowatt-oră. Acesta este încă departe de cel al lui Sunswift, deși a reușit să facă acest lucru pe o varietate de tipuri și pante de drumuri și uneori la viteze de peste 80 mph.
Acestea fiind spuse, echipei UNSW nu avea puterea și expertiza unuia dintre cei mai mari producători auto din lume.
„Să ne amintim că nu cei mai bine plătiți producători auto profesioniști din Stuttgart sunt cei care lucrează pentru Mercedes”, a spus Richard Hopkins.
„Este un grup de amatori foarte deștepți care au luat toate ingredientele și le-au pus împreună într-un mod genial.
„Dar acești tineri bărbați și femei sunt viitorul și au demonstrat deja aici cu Sunswift de ce sunt capabili – imaginați-vă ce vor face când îi vom dezlănțui în întreaga lume”.
Încercarea de record nu a fost ușoară pentru echipă și uneori au existat îndoieli serioase cu privire la succesul lui Sunswift.
La un moment dat, o problemă de gestionare a bateriei a făcut ca mașina să se închidă complet. Regulile evenimentului prevăd că vehiculul nu poate sta staționar mai mult de 15 minute la un moment dat; cu echipa lucrând cu furie pentru a remedia problema, mașina a revenit pe șosea în 14 minute și 52 de secunde.
Pe lângă acest accident major, cursa a fost în mare parte fără evenimente, vehiculul oprindu-se doar pentru schimbări periodice ale șoferului și pentru o schimbare a anvelopelor în urma unei mici puncții.
