Prototipul Ascari alimentat de Chevrolet, care precede Ecosse, va intra sub ciocan luna viitoare la Londra
Pentru a-i da lui Ascar un pic de glorie, producătorul a făcut-o cu mult mai lungă durată decât majoritatea companiilor start-up de supercaruri. În timp ce majoritatea nu vor ajunge mai departe de temuta fază de vapourware, Ascari a adus mai multe modele în producție și – groază șocată – chiar a vândut câteva dintre ele.
Cu toate acestea, „puțini” este cuvântul operativ. Compania britanică, numită după două ori campioană la F1, Alberto Ascar, a fabricat doar aproximativ 80 de mașini înainte de a fi oprită în 2010, la doar 16 ani de la înființare. Astăzi, fostele sale sedii din Banbury adăpostesc echipa Haasin F1.
Produsele Ascari gata sunt greu de ajuns până atunci și astăzi putem introduce unul dintre cele mai rare – FGT, un prototip unic bazat pe desenele lui Lee Noble ale mașinii cu același nume. O companie în creștere numită Ascari a cumpărat drepturile de proiectare care vor produce în cele din urmă acest FGT verde.
Se spune că prototipul a atras atenția antreprenorului și pilotului de curse olandez Klaas Zwart la British Motorshow din 1995. Apoi a luat un Ascar și a comandat o versiune de curse a motorului Ford V8 modular. A apărut în mai multe ocazii în Campionatul Britanic GT (inclusiv o intrare împărtășită de Zwart și prezentatorul Top Gear Tiff Needell) pe parcursul a trei sezoane, dovedindu-se competitiv, dar nesigur. A adunat o serie de podiumuri, dar de cele mai multe ori mașina nu a ajuns la linia de sosire.
Prototipul pe șosea folosește puterea Chevrolet în locul Fordului, iar V8 de 6,0 litri a fost modernizat folosind componente ARP care produc aproximativ 420 de cai putere. Unitatea montată central conduce roțile din spate printr-o transmisie manuală cu șase trepte.
În cele din urmă, FGT a dat naștere versiunii de producție Ecosse. Motorul Chevy a fost înlocuit de un motor V8 de 4,4 litri BMW cu reglaj Hartge, dar din exterior arăta cam la fel, cu excepția ferestrelor pop-up FGT, care făceau loc grupurilor de lumini fixe. Boo.
Actualul proprietar al prototipului FGT a găsit mașina într-o clădire fermă care se pare că se afla acolo de 13 ani. Reîncărcarea, un calvar care a inclus îmbunătățiri ale motorului și ale transmisiei, a fost un proces de trei ani. Acesta va fi plasat sub ciocan pe 6 noiembrie la RM Sotheby’s London. De vânzare este un dosar istoric extins care include facturi, materiale promoționale, caracteristici ale revistelor și fotografii ale lucrărilor de restaurare. Ca prototip, potrivirea și finisajul rămân puțin aspre și gata în anumite locuri, dar asta este jumătate din farmec.
Având în vedere cât de rar sunt scoase la vânzare supercar-urile Ascari, este greu de spus cât poate merge FGT. Unul dintre cele 19 modele Ecosse construite de Ascar se afla pe aceeași casă de licitații la începutul acestui an pentru o valoare estimată de 155.000 la 195.000 de lire sterline (131.000 la 165.000 de lire sterline), dar nu a vândut.
Te-ar interesa acest nou supercar de nivel entry-level precum Audi R8?
Asigurați-vă că nu ratați cele mai populare lucruri auto din săptămână și cele mai bune oferte ale noastre, abonându-vă la buletinul informativ Car Throttle!
