Acasa Super Cars Iată de ce noul Ford Mustang 2024 va fi mai greu de reglat

Iată de ce noul Ford Mustang 2024 va fi mai greu de reglat

de Autoavaro
Iată de ce noul Ford Mustang 2024 va fi mai greu de reglat

Potrivit inginerilor companiei, viitorul Ford Mustang din 2024 va fi mai dificil de reglat pentru companiile aftermarket.

După cum a raportat Autoritatea Ford, producătorul auto a luat măsuri pentru a bloca hardware-ul noului Mustang. Noul Mustang S650 este construit pe arhitectura companiei Fully Networked Vehicle (FNV). Aceasta introduce noi funcții, cum ar fi actualizările over-the-air, dar include și măsuri de securitate cibernetică pentru a preveni piratarea neautorizată sau interferența de către actori rău intenționați. Acest lucru are efectul secundar de a face dificil pentru oricine, în afară de Ford, reglarea motorului prin modificarea parametrilor, cum ar fi sincronizarea și hărțile de combustibil din ECU.

Vorbeste cu Autoritatea Ford, Inginerul șef Ford Mustang, Ed Krenz, a spus că reglarea va fi mult mai dificilă pentru noul model. Acest lucru se datorează arhitecturii FNV care utilizează criptarea „full stack”, referindu-se la întreaga suită de hardware electronic din vehicul. Totul, inclusiv ECU, este criptat și diferite module ale vehiculului trebuie să folosească autentificarea pentru a comunica între ele. Dacă autentificarea eșuează, vehiculul poate opri sau bloca modulele în cauză.

Măsuri similare au devenit comune în industria auto. Securitatea este importantă, deoarece pur și simplu nu este sigur să lăsați computerele unei mașini deschise pentru a rula orice cod dat. Au fost deja demonstrate diverse hack-uri în care sistemele de frânare sau de direcție ale mașinilor au fost compromise fără fire. Sistemele over-the-air deschid doar o nouă suprafață de atac, permițând hackerilor să ținteze mai multe vehicule decât oricând. Prin urmare, este imperativ ca producătorii de automobile să pună măsuri de protecție solide pentru a preveni un astfel de comportament.

Indiferent dacă doriți o actualizare a camerei sau instalarea inducției forțate, va fi mai greu să reglați un nou Mustang în consecință. Asta nu înseamnă însă că va fi imposibil. Deblocarea ECU-urilor din fabrică este pâinea de zi cu zi a companiilor de tuning aftermarket, chiar dacă modelele mai noi, cum ar fi Corvette C8, o îngreunează mai mult ca niciodată. Este aproape aceeași poveste cu lumea agriculturii, în care hackerii deblochează cu nerăbdare hardware-ul tractoarelor John Deere.

Pe vremuri, când ECU-urile din fabrică nu erau ușor de reglat, tunerele renunțau complet la hardware-ul din fabrică. Sistemele autonome de management al motoarelor sunt disponibile cu ușurință de la companii precum Holley și Motec și pot rula un motor modern fără probleme. Cu toate acestea, producătorii auto se feresc de acest lucru prin nivelul absolut de integrare în vehiculele moderne. Totul, de la geamurile electrice la grupul de instrumente într-o mașină modernă, se bazează pe comunicarea între mai multe module. Scoaterea unuia de obicei face ca totul să se prăbușească.

Cu toate acestea, Ford nu este strict anti-tuning. De-a lungul anilor, dealerii au vândut diverse upgrade-uri și pachete de tuning, uneori chiar disponibile cu o garanție din fabrică. Noul Mustang poate prezenta mai multe dintre aceste parteneriate strânse cu terți cu tuneri care au o relație cu Ford.

Indiferent de eforturile Ford, totuși, un lucru rămâne adevărat. Pasionații de Mustang își iubesc mașinile, le place să joace sub capotă și sunt dispuși să plătească pentru acest privilegiu. Având atâția dolari în joc, se suspectează că piața secundară va găsi ceva mai devreme decât mai târziu.

Ai vreun sfat? Anunțați autorul:

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu