Sediul R&D al Hyundai, cu 12.000 de angajați, din Namyang, a suferit recent o reorganizare majoră, în timp ce producătorul auto se pregătește pentru următoarea fază a erei electricității. Potrivit Business Korea, schimbările includ închiderea centrului de dezvoltare a motoarelor, ceea ce înseamnă încetarea noilor unități ICE pentru vehiculele de producție.
Echipa de ingineri, care a lucrat anterior la dezvoltarea de noi motoare, a fost transformată într-o echipă de cercetare și dezvoltare pentru vehicule electrice. De fapt, toate centrele ICE au fost transformate în unități legate de electrificare alături de noul centru de dezvoltare a bateriilor din Namyang.
Citește și: Hyundai și Kia partener pentru baterii Factorial Solid State care extind intervalul de 20-50 la sută
Hyundai vrea să scurteze timpul de cercetare și dezvoltare pentru noile mașini electrice prin fuzionarea diferitelor departamente. Exemple sunt echipa de management de proiect și echipa de dezvoltare integrată a produsului, care acum formează o singură unitate care lucrează la vehicul de la proiectarea sa inițială până la producție.
Electrificarea Grupului Hyundai a început deja cu câteva modele noi de la Hyundai, Kia și Genesis concepute pentru a susține Platforma Modulară Globală Electrică (E-GMP). Ioniq 5, lansat la începutul acestui an pentru Hyundai, este de așteptat să înlocuiască Ioniq 6 în 2022 și Ioniq 7 în 2024. Pe lângă mașinile electrice, Hyundai dezvoltă și tehnologia celulelor de combustie cu hidrogen ca alternativă pentru viitor.
Săptămâna trecută, Hyundai a anunțat retragerea lui Albert Biermann din funcția de vicepreședinte al grupului și director de cercetare și dezvoltare. Inginerul german, care lucrează acum ca consilier tehnic al companiei, a jucat un rol cheie în caracteristicile de conducere ale produselor Hyundai, inclusiv în secțiunea N axată pe performanță. În ciuda pensionării, Biermann își valorifică experiența pentru a sprijini dezvoltarea vehiculelor electrificate de înaltă performanță.
