Honda NSX originală este considerată pe scară largă drept una dintre cele mai bune mașini de condus vreodată, cu aprobarea celebrului legendar pilot de F1 Ayrton Senna, așa că ar avea sens ca oamenii să schimbe pistoalele de șenile de la aceste mașini sport cu motor central. Acesta este exact cazul acestui NSX, care are numeroase modificări pentru a-l face gata de pistă.
Honda NSX din 1991, care este de vânzare la Ecker Honda, are un kilometraj de doar 10.000 km (6.214 mile). Primul lucru pe care îl observați la mașină este trusa de caroserie agresivă GRP, care este îmbrăcată într-o culoare de cursă contemporană constând dintr-un distribuitor față, capotă ventilată, margele laterale cu prize de aer, o aripă din spate, un difuzor și un capac inferior.
Citește mai mult: Modelul Widebody Acura NSX din 1991 are un Super GT Racer japonez
De asemenea, vizibile din exterior sunt roțile din aluminiu forjat Volk TE37 cu frâne Tarrox cu 6 pistoane cu rotoare forate și canelate. Noul sistem de evacuare, bateria ușoară și suspensia de curse reglabilă sunt mai puțin vizibile. De asemenea, se spune că Honda are un „sistem de ridicare a aerului” pe care îl putem presupune doar a fi un bloc de aer, la fel ca multe mașini de curse. Pentru cei necunoscuti, aceștia sunt cilindri pneumatici încorporați în caroseria mașinii care o ridică de pe sol pentru opriri rapide în depozit. În interiorul mașinii se află scaune sport Momo, o cușcă de siguranță și un volan OMP.
Vezi și: Această minunată autocaravană Acura NSX are acum o remorcă similară
Sub capotă, modificările lui NSX sunt la fel de extinse ca în altă parte. Modernizările includ un răcitor de ulei, un radiator nou, un acumulator de ulei, un radiator de transmisie și o pompă de combustibil auxiliară cu regulator de presiune. V6-ul de 3,0 litri din stoc producea inițial 270 CP (274 CP / 201 kW), dar datorită acestor upgrade-uri, mașina împinge acum roțile din spate sănătoase de 335 (340 CP / 250 kW) cu un manual cu 5 trepte. adeziune.
