Noul european HR-V a impresionat prin aspectul său și prin motorizarea hibridă, dar nu se poate ridica peste poziția sa la celebrul test de cerb din Spania.
Este propulsat de un motor pe benzină DOHC i-VTEC de 1,5 litri care este conectat la un motor electric și produce un cuplu combinat de 129 CP (131 CP / 96 kW) și 187 lb-ft (253 Nm). până la 62 mph (96 km/h) în 10,6 secunde și se recuperează pe un ciclu de testare WLTP de 43,5 mpg (5,4 l/100 km).
De asemenea, Honda a avut grijă să împacheteze bateriile în compartimentul motorului sau în șasiu pentru a lăsa cât mai mult spațiu posibil pentru pasageri. Ce înseamnă pentru capacitatea sa de a efectua o mișcare evazivă în care aruncă de pe o bandă pe alta și înapoi?
Citește și: Hyundai Ioniq 5 conic nu se potrivește cu modelul Tesla în testul Y Moose
Crossover-ul nu funcționează prea rău, dar nici nu strălucește conform Km77.com. În cel mai recent videoclip al său de testare a căprioarelor, gazda încearcă mai întâi să ruleze testul la 77 km/h (47,8 mph). Deși lovește primul con în drumul spre schimbarea benzii, el raportează că HR-V „a arătat reacții bune”.
El admite că în filmările video filmate în afara vehiculului, pare să sară prin mișcare, dar spune că efectul acelei sărituri nu este foarte vizibil la volan. După câteva încercări, reușește să ruleze testul la o viteză maximă de 74 km/h (45,9 mph), pe care o numește „o viteză mică, dar un rezultat bun pentru categoria SUV”.
Într-adevăr, în testele anterioare, Dacia Sandero nu a reușit să depășească 73 km/h (45,3 mph), chiar dacă cel mai recent Audi Q2 a reușit să treacă testul cu 77 km/h (47,8 mph).
Când șoferul împinge efectiv HR-V și se deplasează cu 81 km/h (50,3 mph), acesta este subvirat lat. În timp ce îl împiedică să efectueze testul la viteze mai mari, este cel puțin stabil și fără buclă ca SUV-ul electric Skoda Enyaq iV.
