Probabil ați uitat când numele Hyundai Genesis a fost ultima dată aici, în Marea Britanie. Atunci a fost mai degrabă un model decât propriul său brand și de scurtă durată. Genes a fost vândut doar pe aceste plaje timp de doi ani și există puține dovezi ale timpului său scurt la dealerii britanici Hyundai – doar 50 au fost vândute. Există supermașini limitate care nu sunt atât de rare.
În 2021, Genesis a revenit nu numai în Marea Britanie, ci și în toată Europa. Acum este un adevărat sub-brand care speră să reușească acolo unde Infiniti a eșuat. Brațul de lux al Nissan a părăsit continentul în urmă cu câțiva ani pentru că nu a avut un impact prea mare, iar Lexus de la Toyota este un pitic al concurenților tradiționali ai mașinilor de lux germane. Deci succesul este departe de a fi garantat, dar un început bun ar fi să aducem un produs decent. Din acest motiv, am găsit recent cheile lui G80, astfel încât să vedem dacă are sens să cumpărăm ceva mai evident, precum BMW Seria 5.
Cu siguranță va avea o prezență și are caracteristici semnificative, cum ar fi o grilă largă, faruri neobișnuite formate din patru benzi LED subțiri și repetoare laterale masive care continuă tema. Fața impresionantă ocolește spatele, care pare puțin stângace pe alocuri, dar este un design frumos, curat, având în vedere unele dintre mizeria fierbinte inutil de agresivă, exagerată de stil pe care le-am văzut în situații precum BMW și Audi. Pur și simplu nu este la fel de frumos precum G90 Genesis, mai mare, a dezvăluit cu câteva săptămâni în urmă.
Știrile sunt și mai bune în interior. Spre deosebire de unele dintre acele opțiuni germane mai evidente care au dobândit interioare din ce în ce mai urâte ale cabinei (nu începe cu tapițeria zgâriată, scârțâitoare de culoare neagră), nu găsesc nimic nefericit la bicicleta G80. Și să fluier în interiorul unei mașini moderne este specialitatea mea.
O bucată minunată de lemn cu pori deschiși străbate tabloul de bord minimalist, iar comenzile pentru aer condiționat de mai jos conectează butoanele și butoanele fizice la comenzile ecranului tactil. Deasupra este un ecran tactil foarte larg pe care îl poți folosi și cu butonul rotativ din consola centrală, care – îndrăznesc să spun – se simte și mai satisfăcător pentru rotirea BMW iDrive. Sistemul Infotainment în sine este clar, bine proiectat și oferă un afișaj clar.
În mișcare, motorul diesel de 2,2 litri cu patru rânduri din acest motor nu garantează exact performanțe simple, deoarece 202 cai putere nu este prea mult pentru o mașină de două tone. În majoritatea situațiilor, oferă niveluri perfect acceptabile de cheltuieli și este elegant și sofisticat. Dacă vrei să mergi mai repede, benzina de 2,5 litri cu tracțiune integrală oferă 300 de cai putere și șase secunde de 0-62 mph – cu două secunde mai rapid decât derv.
În unele țări se vinde o versiune turbo V6 de 3,5 litri de 375 de cai putere, dar Genesis nu o oferă pe piața europeană. Și, din păcate, Tau V8 de 5,0 litri a murit odată cu generația anterioară G80. Este planificată o versiune complet electrică, dar gama limitată de motorizări de până acum nu arată deloc grozav în comparație cu nenumăratele opțiuni de la Audi, BMW și Merc, mai ales că arzătorul de ulei Genesis nu este eroul MPG la care te-ai putea aștepta. a fi.
La viteze de autostradă, G80 ar putea fi puțin mai silențios, dar nici nu este prea zgomotos. Are un arc ușor și funcționează bine de cele mai multe ori, dacă nu la fel de lin ca Mercedes E-Series. G80 poate fi, de asemenea, confundat, dar cu imperfecțiunile de pe șosea, sare incomod în loc să înlăture lucrurile dure.
Conduceți-l pe un drum întortocheat și este clar că Genesis vizează mai mult o experiență de condus asemănătoare Mercedes-ului decât la BMW, ceea ce este grozav. Drumurile din spate nu sunt habitatul său natural, dar se curbează suficient de încrezător, împingând pentru o supravirare dificilă și amuzant de blândă sau, în chestiuni mai stricte, puțin subvirare.
Direcția este ponderată confortabil și consistentă prin blocare și, în timp ce înclinarea corpului ajută, nu este nimic de care să vă faceți griji. Sper doar că suspendarea va fi mai bună pentru a corecta imperfecțiunile care sunt o problemă comună pe drumurile noastre britanice, tragic subfinanțate.
Una peste alta, este o mașină foarte impresionantă, doar una care nu umple toate ecranele la fel de bine ca A6, Seria 5 sau Seria E. Cu toate acestea, este suficient de aproape că evitarea acestor alternative nu ar fi o decizie absurdă. Și acesta este unul pe care ați putea fi tentat să o faceți, având în vedere viziunea răcoritoare a lui Genesis asupra misiunii mașinilor de lux. Dacă G80 este ceva, G90 ar trebui să fie mega.
