În acest ghid la îndemână pentru anvelope de iarnă, Jon Benson de la Tire Reviews detaliază și explică (multe) categorii diferite
Ai putea crede că anvelopele de iarnă sunt un concept destul de simplu. Când este deosebit de răcoare afară, îți schimbi pantofii de vară pentru iarnă, în schimb obții o aderență și o aderență mai bune. Și asta-i tot, nu-i așa? Din păcate, este mult mai complicat.
Din fericire, Tire Reviews, care este în mod constant informativ Tire Geek In Chief, Jonathan Benson, a ajutat la descoperirea acestui gen de aliaje și subspeciile și subgenurile sale. Cum spuneam, complicat.
În Ghidul său pentru cumpărătorii de anvelope de iarnă din 2021, Benson ne dezvăluie totul. Problema numărul unu apare atunci când vorbim despre ceea ce piața americană numește „anvelope pe tot parcursul anului” – acesta este genul de anvelope pe care nu le veți găsi în Europa și, pentru că nu sunt grozave pe gheață și zăpadă, sunt cele mai considerate anvelope de trei sezoane.
Anvelopele „all-weather” de pe cealaltă parte a iazului corespund anvelopelor „all seasons” de pe piața europeană. Unele dintre aceste ghete din urmă au „3 Peak Mountain Snowflake Marking” sau „3PMSM”, ceea ce înseamnă că sunt clasificate legal drept iarnă, ceea ce face ca montarea unor astfel de anvelope să fie obligatorie în unele țări în perioadele mai reci ale anului.
Într-o țară în care iernile sunt relativ blânde, precum Marea Britanie, acestea sunt suficiente pentru utilizarea pe tot parcursul anului, deși cei care acordă o mare importanță menținerii mașinii pe un drum confortabil vor dori probabil să treacă la anvelopele de vară în lunile mai calde. . Punctul de cotitură pentru iarnă este atunci când temperatura medie scade sub 7 grade – sub această cifră amestecul de anvelope de vară se întărește și nivelurile de aderență scad. Și, desigur, sunt resturi în gheață sau zăpadă.
Anvelopele de iarnă pot fi împărțite în trei subcategorii – obișnuite, extreme și împânzite. Iernile obișnuite sunt o opțiune echilibrată pentru țările cu multă vreme înzăpezită, dar și cu condiții mult mai uscate.
Anvelopele extreme de iarnă, denumite uneori „anvelope de iarnă nordice”, sunt mai accentuate pe zăpadă și gheață împotriva condusului. In sfarsit, anvelopele de iarna cu crampoane sunt, ehm, anvelopele de iarna cu crampoane. Deoarece iernile extreme sunt mai bune ca niciodată, cererea de anvelope cu crampoane metalice este în scădere, explică Benson. Aceste anvelope sunt mai bune în condiții de gheață și puțin mai bune pe zăpadă decât în iernile extreme, dar sunt zgomotoase și pot deteriora suprafața drumului.
Asigurați-vă că urmăriți videoclipul pentru mai multe informații și recomandările lui Benson pentru fiecare clasă.
