Începerea unei afaceri cu vehicule electrice de la zero este mult mai dificilă în aceste vremuri de nesiguranță financiară decât era acum câțiva ani, când era ușor să obții banii investitorului. Dar asta nu l-a împiedicat pe nou-venitul AEHRA să-și arunce pălăria italiană personalizată în ring.
Compania din Milano și-a început activitatea astăzi, promițând să aducă o atmosferă creativă sectorului de lux de 200-220.000 de dolari (160-180.000 de lire sterline) pe care îl vede în prezent în faliment, care include în prezent BMW, Lcuid, Mercedes și Porsche. Nu știm cum va arăta acel stil, deoarece este frustrant că AEHRA nu are fotografii, randări sau chiar cea mai obscure schiță făcută cu două pixuri care să ne arate despre mașinile despre care spune că vor fi la vânzare pentru trei. ani. de-acum inainte.
Dar pentru că CEO-ul și președintele Hazim Nada și co-fondatorul său Sandro Andreotti l-au convins pe fostul designer Lamborghini, Genesis și Ital Design Filippo Perini să vină și să dea tonul stilului, previziunea este bună. Deși Nada este un participant relativ nou în industria auto, are o aerodinamică avansată și a co-fondat Aero Gravity, cel mai mare tunel de vânt din Europa, cu Andreot în trecut, așa că poți să pariezi că nu-l va lăsa pe Perin să-și facă drumul. Tot. vine vorba de design.
Vehiculele, un SUV și un sedan echivalent, vor fi dezvăluite la sfârșitul acestui an și vor intra în producție la începutul lui 2025, înainte de primele livrări ale clienților mai târziu în acel an, susține compania. Sunt construite în jurul unui monococ din fibră de carbon bazată pe o platformă importată de la o terță parte anonimă. Nici AEHRA nu își murdărește mâinile în construcția de mașini; o lasă pe seama altora, chiar dacă nu spune nimănui.
Înrudit: Olympian Motors O1 își propune să combine tehnologia EV nouă școlară cu stilul vechi
Nada spune că îndepărtarea de la stilul și restricțiile de ambalare ale unui vehicul ICE tradițional (urmat de mașini electrice precum Lucid Air) va permite AEHRA să ofere o amprentă interioară uriașă într-o amprentă relativ mică. Compania face afirmația neobișnuită că oferă locuri pentru patru jucători NBA (National Basketball), precum și spațiu în spatele unei mașini cu șase picioare înmănușate de aceeași dimensiune ca un SUV Audi e-tron.
Nu menționează puterea sau numărul de baterii, dar vizează un „minim” de 497 mile (800 km) și un nivel de performanță „respectabil”, dar în același timp pretinde că este interesat. urmând orice alt producător de mașini electrice în cursa pentru cifre de accelerație din ce în ce mai ridicole. Faceți orice doriți, dar este sigur să presupuneți că mașinile AEHRA nu întârzie să fie considerate relevante, iar structura de carbon ar trebui să le facă distractiv de condus.
Mulți producători de mașini electrice, inclusiv Porsche, pot deja să facă asta, așa că de ce să cumpărați cu un străin? Ei bine, Nada crede că până când va ajunge pe piață, cele mai importante piedici pentru vehiculele electrice, precum autonomia nerestricționată, au fost reparate și că mașinile se vor remarca nu atât prin performanță, cât și prin aspect, versatilitate. și proprietate. Numit după cuvântul latin pentru „schimbare”, AEHRA pretinde că dorește să combine serviciul pentru clienți în stil american cu designul italian, care sună bine dacă nu aveți experiență în deservirea Alfa Romeo modernă în Statele Unite. Mașinile vor fi disponibile în Statele Unite, precum și în Europa, China și statele din Golf.
Deci totul în acest moment este destul de vag (vom răspunde mai multe în lunile următoare, promite Nada), dar ideea unui EV spațios de lux, cu performanță Porsche și ingeniozitate și sofisticare italiană este interesantă. Vă sună asta din direcția pe care ar trebui să o ia Maserat?
