Marcajul Renault, Dacia, se concentrează mai mult pe menținerea prețurilor scăzute decât pe trecerea la transmisii electrificate. Aceasta înseamnă că nu va introduce vehicule hibride și electrice până când nu este absolut obligatoriu.
„Întrebarea nu este tehnică, putem folosi această tehnologie în mașinile noastre, avem asta [hybrid] tehnologie [Renault] Clio și [Renault] Captur, îi putem pune pe Jogger sau Sandero mâine „, a declarat Xavier Martinet, directorul de vânzări și marketing al Dacia, pentru AutoExpress.
Este mai mult despre economie, spune el. Modelul de afaceri Dacia include furnizarea de vehicule bazate pe valoare la cel mai mic cost posibil. În Marea Britanie, de exemplu, Duster începe de la 13.995 GBP. Prietenul său de platformă, Renault Captur, are un preț de 19.300 GBP (26.721 USD), în timp ce hibridul plug-in E-Tech Captur costă mai mult de două ori mai mult decât Duster la 31.495 GBP (43.605 USD).
Citește și: Dacia Sandero câștigă VW Golf în calitate de best seller din Europa în iulie
„Nu cred că clienții noștri cer într-adevăr o anumită tehnologie – poate că este diferită de partea electronică a populației, dar altfel, dacă te uiți la mase, oamenii nu cer cu adevărat o anumită tehnologie”, Martinet spus. „Vor o mașină care să le satisfacă nevoile și să le permită să meargă oriunde doresc”.
Cu toate acestea, reglementarea europeană poate impune în curând mașinii să aibă cel puțin o anumită electrificare. În același timp, autoritățile de reglementare lucrează pentru a proiecta mai bine stimulente fiscale pentru vehicule mai ieftine, iar mai mulți producători de automobile lucrează pentru a reduce prețul tehnologiei bateriilor.
Dacia „se electrificează când trebuie, și devine electronică când trebuie”, a spus Martinet. „O avem în mașinile noastre atunci când trebuie să ajungem la centrul pentru clienți și ei nu trebuie să plătească o amendă, dar este într-adevăr o problemă economică”.
