Dacă sunteți în căutarea unei mașini sport Toyota cu transmisie manuală cu șase trepte, ar trebui să cumpărați un Supra 3.0 actualizat sau un GR 86 nou?
Pentru a răspunde la această întrebare, Top Gear s-a îndreptat recent atât spre pistă, cât și pe stradă și a pus duo-ul în funcțiune. Această recenzie ne oferă, de asemenea, una dintre primele noastre ocazii de a vedea dacă Toyota a reușit cu Supra-ul prescris și cu angrenajul de la stâlp sau dacă mașina nu a meritat aproape trei ani de așteptare.
Citește și: Toyota GR Supra 2023 debutează cu noua manuală cu șase trepte, ediție limitată A91-MT
Toyota nu a împrumutat doar un manual de la BMW pentru a dezvolta această nouă versiune a Supra. În schimb, a luat o carcasă existentă a cutiei de viteze și a modificat-o complet, făcând-o mai ușoară și instalând un ambreiaj cu diametru mai mare cu un arc cu diafragmă întărit. Toyota a scurtat, de asemenea, raportul final de viteză și a dezvoltat un pachet software unic care optimizează cuplul motorului atunci când ambreiajul este cuplat. În timpul acestei revizuiri a mașinii, Ollie Marriage de la Top Gear adaugă că Toyota a experimentat chiar și cu diferite greutăți pentru butonul de viteză și, în cele din urmă, a optat pentru unul de 200 de grame.
Când testează mașina, Marriage admite că este într-adevăr cea mai plăcută versiune a Supra pentru a conduce, dar mașina nu o bate.
Cât de mult mai ieftin și mai puțin eficient în comparație cu GR 86? Evident, nu este la fel de rapid ca Supra, dar oferă un pachet foarte captivant și este foarte distractiv de condus, așa cum am observat nu cu mult timp în urmă în recenzia noastră. De asemenea, este mult mai simplu decât Supra și oferă o experiență de condus brută. Dacă vrei o mașină sport cu tracțiune spate cu care să te distrezi la volan, ar trebui să alegi GR 86, nu Supra – iar avantajul este și mult mai ieftin.
