rapoartele consumatorilor a comentat diferitele sisteme de asistență a șoferului de pe piață și Ford a ieșit pe primul loc.
BlueCruise de la Ford a depășit asistența activă pentru șofer de la diverși producători de automobile rivali la testare rapoartele consumatorilor, scor general de 85/100. Potrivit raportului, Super Cruise al GM a fost al doilea cel mai bine clasat sistem cu un scor de 75, urmat de Mercedes-Benz Driver Assistance cu 72. rapoartele consumatorilor indică faptul că ajutoarele pentru conducere pot face conducerea mai sigură și mai convenabilă, de asemenea, menționează că aceste sisteme nu permit în niciun caz unei mașini să se conducă singură.
BlueCruise a învins cu ușurință Super Cruise în rapoartele consumatorilor Test. Categoriile includ capacitatea și performanța, menținerea angajamentului șoferului, ușurința în utilizare, ștergerea atunci când este sigur de utilizat și șoferul care nu răspunde. Această ultimă categorie este singura în care sistemul GM a ieșit pe primul loc. În toate celelalte categorii, sistemul Ford a prevalat.
Clasamentul a stârnit discuții aprinse pe rețelele de socializare. Unii comentatori au pus la îndoială clasamentul pentru a plasa sistemul Ford înaintea GM, pe baza propriilor experiențe. Categoria Capabilități și performanță a fost subiectul unei discuții deosebite. De exemplu, Super Cruise are funcții de remorcare, de care BlueCruise îi lipsește. În ciuda acestui fapt, a fost clasat mai jos în această categorie. Sistemele Ford și GM au pierdut și ele în această privință în fața sistemului Mercedes-Benz, acesta din urmă nefiind opțional nici măcar conducerea cu mâinile libere.
Unele critici au fost, de asemenea, formulate la baza regimului de testare utilizat. rapoartele consumatorilor pur și simplu nu a testat funcții precum schimbarea automată a benzii sau monitorizarea semaforului. Astfel, sistemele cu caracteristici suplimentare nu au câștigat puncte pentru o mai mare sofisticare.
rapoartele consumatorilor constată că testele sale au acordat o mare valoare monitorizării șoferilor. În mare parte, pe această bază, BlueCruise și Super Cruise au luat onorurile. Ambele sisteme se bazează pe camere cu infraroșu pentru a detecta privirea șoferului. Începând cu toamna anului 2023, POS-ul va ancora puncte pentru sistemele care nu monitorizează în mod corespunzător dacă șoferii sunt atenți. Multe sisteme actuale se bazează exclusiv pe solicitarea șoferului să țină mâinile pe volan, lucru care poate fi adesea jucat cu diverse tehnici.
În mod remarcabil, Autopilot-ul lui Tesla a alunecat în clasament, obținând doar 61 de puncte dintr-un posibil 100. A ajuns pe locul doi în raportul 2020, dar a coborât pe locul șapte în cel mai recent clasament. Rezultatele slabe ale companiei au fost în mare parte atribuite lipsei de evoluție, sistemul lipsind încă de monitorizarea șoferului și funcțiile de direcție colaborative.
Alte critici la adresa raportului se referă la utilizarea limitată a drumurilor reale pentru testare. rapoartele consumatorilor s-a bazat pe o buclă de 50 de mile pe drumurile publice, cu teste suplimentare având loc la Centrul de testare auto din Connecticut. De asemenea, testele nu au investigat performanța în scenarii comune, cum ar fi ploile abundente sau zăpada, sau reacțiile la potențiale accidente.
Evident, un astfel de clasament este subiectiv și rapoartele consumatorilor a stabilit baza deciziilor sale. De asemenea, este clar că BlueCruise și SuperCruise sunt ambele ajutoare de conducere populare, cu propriile seturi unice de funcții avansate. În același timp, este clar că clasamentele publicate sunt în contradicție cu opiniile unora care au testat gama mai largă de tehnologii de asistență a șoferului oferite.
A avea o opinie în public vine adesea cu critici, desigur. Dacă un lucru este sigur, este că discuția cu privire la cine are tehnologia supremă de asistență a șoferului nu va fi rezolvată astăzi.
Ai vreun sfat? Anunțați autorul:
