Acasa Masini Electrice Ce este un servofrânare?

Ce este un servofrânare?

de Autoavaro
Ce este un servofrânare?

În lumea vastă a terminologiei auto, există o serie de părți ale căror nume sunt destul de logice și ajută la înțelegerea cu ușurință a modului în care funcționează mașinile. În afară de cuvintele din argou, ca o țeavă de păianjen, unele lucruri au sens. Și anume servofrânele.

Amplificatorul de frânare (numit și servo încrucișat) este cel care separă frânele de putere de frânele manuale. Aceasta înseamnă că există altceva decât efortul uman care ajută la producerea presiunii pedalei – să zicem de cinci ori mai rapid. Acest lucru are ca rezultat creșterea presiunii de strângere a sistemului de frânare al mașinii, fie prin vid sau presiune hidraulică, fie chiar prin acționare electronică. Unde se întâmplă acest lucru este în interiorul servofrânelor.

Iată cum funcționează un servofrânare și de ce este atât de crucial pentru funcționarea în siguranță a oricărei mașini moderne.

Servoiul de frână este acea bucată rotundă de metal din spatele capacului galben, în partea dreaptă sus a cadrului.

Cum funcționează un amplificator de frână cu vid?

Cea mai comună formă de creștere a capacității de frânare a unei mașini funcționează prin alimentarea cu vid a motorului mașinii. Iată o prezentare simplă a cum arată.

În primul rând, servomotorul de frână se atașează la cilindrul principal, care se fixează pe peretele de protecție din partea motorului, la îndemână de restul sistemului de frânare, precum și de pedala de frână din interiorul mașinii.

Unitatea în sine este o cameră metalică simplă separată de o diafragmă, cu un arbore în mijloc care are o succesiune de supape și arcuri. Când pedala de frână nu este apăsată, vidul umple ambele camere. Când este apăsată, presiunea atmosferică (sau presiunea care se acumulează din exteriorul sistemului de vid) intră printr-o supapă pe partea îndreptată spre pedala de frână.

O supapă de reținere unidirecțională împiedică această presiune a aerului să intre din partea laterală a camerei numai cu vid, îndreptată spre cilindrul principal.

Pe lângă presiunea pedalei furnizată de piciorul șoferului la Apăsaţi arborele înainte, vidul ajută și la trăgând cea de pe arbore – datorita diferentei de presiune dintre cele doua jumatati – creste si mai mult presiunea de franare. Această forță este acumulată pentru a împinge mai puternic cilindrul principal de frână, care, la rândul său, împinge lichidul hidraulic din sistem către fiecare conductă de frână (nu înainte de a ajunge la pompa ABS), apoi către fiecare etrier și/sau tambur.

Ei bine, suntem în secolul 21 și etrierii preiau cea mai mare parte a forței de strângere.

Urmărește acest videoclip pentru o privire mai detaliată asupra a ceea ce se întâmplă exact în interiorul servofrânei.

Ce este un servofrânare hidraulic?

Rapelurile hidraulice sunt cele mai comune la vehiculele cu motor diesel, deoarece nu produc vid. Acesta preia lichidul hidraulic sub presiune din sistemul hidraulic de direcție și îl stochează într-un acumulator, care îl trimite apoi la cilindrul principal pentru a ajuta la frânare.

Adesea nu puteți vedea un servofrânare electric sub capota unui vehicul electric.

Dar atunci ce este un servofrânare electric?

Mașinile care nu au vid sau putere hidraulică, cel mai adesea vehicule electrice, folosesc servofrânare electrice. Cu toate acestea, ele sunt obișnuite în piața de schimb pentru aplicații personalizate care nu au sisteme puternice de vid.

Acesta vine sub două forme: un sistem complet electric sau un sistem care utilizează actuatoare electronice pentru a crește presiunea hidraulică și apoi a crește forța de strângere.

Semne ale unui servofrânare defect

Diverse semne indică faptul că un servofrânare se defectează. Una ar fi o creștere a zgomotului, deoarece toate amplificatoarele de frână cu vid fac un zgomot ușor de pompare, dar dacă devine mai tare decât de obicei, ar putea fi un semn că este pe cale să dispară.

Scurgerile de lichid din jurul ansamblului servomotor/cilindru principal ar putea, de asemenea, să vă spună despre lipsa sistemului de frânare.

La fel și creșterea cursei pedalei de frână. Dacă împingeți pedala mai mult decât de obicei și plăcuțele de frână, rotoarele de frână (sau discurile) și lichidul sunt toate în stare bună, inclusiv fără scurgeri în conductele de frână, ar putea însemna că servofrâna fie are o scurgere în linii de vid atașate la acesta sau în amplificatorul în sine.

Un alt semn este o creștere a fermității pedalei – dacă pedala se simte tare și necesită un efort suplimentar pentru a încetini sau a se opri la o viteză rezonabilă, ar putea însemna că sistemul dvs. de frânare trebuie întreținut și, în esență, sunteți înapoi la frane complet manuale.

O pedală de frână care revine mai încet sau deloc în poziția sa neapăsată este un alt semn că una sau mai multe componente ale servomotorului se defectează.

Interesant este că o scurgere de vid în booster poate duce la o funcționare prost a motorului, deoarece sistemul său de linie de vid este complet interconectat. Destul de înfricoșător, dacă un servofrânare electric se defectează, ar putea duce la o pierdere completă a forței de frânare. Din fericire, multe mașini moderne îți vor spune despre un motor de verificare sau o lumină ABS, determinându-te pe tine sau pe un tehnician să investigheze mai departe cauza.

Amplificatoarele de frână sunt fascinante

Aceste mici ajutoare la îndemână au fost montate pe mașini de multe decenii și este destul de grozav că o astfel de tehnologie esențială precum utilizarea vidului pentru a crește presiunea este încă utilizată pe scară largă.

Mai mult decât Cititorul

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu